同居男女弃养生女近两年 双双获刑并被撤销监护权

时间:2019年12月16日 01:53  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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济宁亚东工程机械有限公司销售部

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注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术胆谋:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位步、锁紧洁坡等。    与会专家认为逼叫鳖,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求獭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险碎、热稳定匣勺使、无热管理循环缴剑、热冲击循环泼厩碉、被动传播电阻)票,电性测试(短路双凸补、过充电和过放电)和机械性测试(冲击独估、掉落荆陪棠、穿刺拧、翻滚始附、浸入聪、压碎)的安全要求芦钙散。但是窃敬松,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧捍趣。安全无止境袍磷哺,提高电动汽车安全性潦,还需要国家建讨、科研机构触性段、动力电池整个产业链条等多方的共同努力敛颗忿。    在燃油汽车发展的一百多年历史中泉,也曾不断出现事故举端,遇到挫折是任何事情发展的规律遂。因此标乒,对于各类事故栓嚎,电动汽车各产业链不应止步不前旅沃,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足细。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的妥簿鸡,要让安全成为满足一切功能的首要条件忍素旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮:李芳" "   上海车展开幕前一天哭,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会梦乱,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌嫉瓦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌懒了趁?北京现代副总经理厢珐豢、销售本部副本部长吴周涛表示播累,目前北京现代47%的客户是80后和90后藐,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例赡劝捷。“他们对于服务有着完全不同的需求挖叮股。比如服务要定制化想刷绣,手段要智能化息碑、科技化褂。同时淮囱,还要预见到他们的需求并满足擎。”    如果说此前柔犊菇,中国汽车市场的竞争是产品的竞争割湿嘘,是厂家产能的竞争抵胯,那么未来则是客户的竞争挠奴募。因此挛身抹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”剔灰。“意思就是享受你还没有想到的服务摹枷枚。”吴周涛如此解释绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢髓沪癌?据了解晦师碌,北京现代由原来的只关注车辆生命周期海,升级为对客户用车生态的全面服务迪,基于互联网科技的进步壤,先于消费者预见需求吾,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”尚抹,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效佰困、智能锨澜、共享些,以及个性化定制的智慧服务体验护单山。    具体来看缎犀武,北京现代将率先整合官网吻录伴、呼叫中心舌贿、4S店透明车间玲晾剁、服务App眯、娱乐哇箱、地图鹊、语音控制谋沧、智能搜索等服务功能水驼集,并将其聚合到车机上匙诧乳,成为用户的车载生活服务平台撇搅蹄。它就像一艘移动的生活航母堑,无论是餐饮课宦磊、娱乐诉倡肪、购物的生活需求扯硅,还是维修牧、保养的汽车服务咆截坍,都将以车为桥梁抠令回,实现信息互通赦勤赤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务铝朵,还能够通过在线直播的方式需慰,对接车仑论钎、检测目龚拖、派工四、维修怀、洗车词钩莆、交车等服务的全程进行智能监控戊玫,实现人车分离式的售后服务边,把客户彻底从4S店里解放出来脾鳖巨,为他们创造更多自由生活的空间部。    值得一提的是狈柑,在“汽车共享”大火的当下仇撼,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务寸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者懒却掀,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蛊鸡饥。“如果只有5%参加到共享汽车当中财捌菱,那也有40万辆的规模行闺,这是目前任何第三方平台都实现不了的撅戊晌。”陈静表示悼疮,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车酥侧、售后代步车吓昧闷、公务用车也会参与进来亢孝垄。“我们希望融入大潮喇冯,积极参与这种尝试亥涩杯。”    除了全新服务品牌的发布巢宽,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点鳖违。据了解案,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上泛,通过平直且富有张力的线条浪蔽断,充满力量感的车身轮廓篮戒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格护。同时梳察,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机链,匹配7速双离合变速箱蕊宛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现滇岁删。    “新一代ix35上市之后兽佬,北京现代有全新胜达恋、全新途胜控、新一代ix35下靶、ix25四款SUV产品攻。通过这样的产品布局锹挤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蕾。”吴周涛介绍说落锭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车拳催昧,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求韩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点女熟巷,本届车展除了新一代ix35匈赡勉,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔及娥锹。新车延续流体雕塑2.0设计风格背交透,对进气格栅城品、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化姐,以DAW驾驶员注意力警示腊跺抬、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置府狄八,为消费者带来更安全的驾驶体验谎。    除了两款新车外惜钠,北京现代还设置了技术展示区矾蕾,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果测短磕。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台工埠,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天铣咸、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况淬痉。    2016年价模,北京现代实现产销114万辆叹,超额完成目标涡,保持了行业第四的市场地位畏想钦。今年北京现代即将迎来成立15周年晚伺佃,也是北京现代从800万用户基炊汀,迈向千万用户级别的重要一年氓偶奔。业内人士分析顺,在后百万辆时代到来之时酚,北京现代不仅在集合全球化的领先技术窍,也在不断践行本土化政策宫烷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理念摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴:李芳" "  5月10日棱,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点颂,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业汝,人们的关注度更高酥康。在今天和,汽车产业主管部门鸥溶辖、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》速秃蔚,其中指出购幢忻:“中国企业揽唯,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”膜慑来。   目前在中国汽车领域竿,舆论将中国品牌分为三类恳蔷,一种是例如长安抗睹闺、吉利这些发展势头迅猛的示范企业仿,用通俗的话说“敢说敢想敢干”辨朽策,而且成果显著铆仓,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”贤,这些企业通过内部的改革悸嗜,已经形成了正确的发展思路甫校闭,尽管在终端销量上尚未展现成果湃犊孰,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”辰,始终有一种“捞一把就走”的心态捻扛勺,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型芬囤非,在市场赚取短期的效益稀局嘎。   苗圩在撰文中指出扦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力芜。企业投入资源何,通过设计开发耽娄济、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值瘟,包括物质价值和精神价值填泰。但是帝虚己,这个价值需要在市场交换中转化为货币瑰岛,才能完成“惊险的跳跃”揣,成为企业的收益算。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日埔歪,中国汽车很兴奋莫,但正如苗圩在文章中强调捂,品牌建设是长期而艰巨的任务泰,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”庞。这同样是中国汽车品牌需要思考的如。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》跨适淳,通过仔细研读颊污,将其中核心思想与观点标明先擦,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示泉淮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知械平容。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来某,党中央默矢、国务院就振兴实体经济激、做大做强制造业做出一系列重大部署姑芜,对加快质量品牌建设提出明确要求俏皋焚。习近平总书记强调艾,“推动中国制造向中国创造转变腊溉、中国速度向中国质量转变啪壳、中国产品向中国品牌转变”似痞。   2016年巴吕,国务院部署了消费品“三品”专项行动乓让,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》娶废偏,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力伙毙,提高有效供给质量蛇,满足人民群众消费升级需要的战略抓手姜铆华。   近日别狡娥,国务院同意设立“中国品牌日”隘狄东,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用夹垮呢,体现了全社会对中国品牌的期望钢秆肚,为建设制造强国指明了努力方向暇戊。      一簿矮、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代都炕愁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现坞,代表着国家的信誉和形象录标且。品牌发展是一国由大变强的必由之路泼杠,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志誊。   品牌建设助力制造强国战略簇。 我国是名副其实的制造大国湾,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务雌聪斑。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”桑菠灸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化煎呢,产业转型升级势在必行炽,迫切需要加快新旧动能转换屑,培育面向产业中高端的竞争新优势绢黔。经济发展规律临俯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明橙隙耍,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵虎,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力寒。   品牌建设推动供需结构升级堤。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新朵桅泻,重点任务是提升供给体系质量笔嗓喷,提高供给结构对需求结构的适应性非。品牌是连接供给与需求的纽带芳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置忍荚裙,引导需求侧消费升级诵别淖,提高供需两侧对接的效率潮。   品牌建设促进实体经济振兴睹。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心浚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力锯播褂。企业投入资源雷磕,通过设计开发陛踏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拷,包括物质价值和精神价值修。但是淳轨,这个价值需要在市场交换中转化为货币奸丰,才能完成“惊险的跳跃”卤患,成为企业的收益妻揉。能不能跳得高郝、跳得远桅痴,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知垫牡。品牌是价值和信誉的载体淮,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力休鳞狈。      二文、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述开,科学地阐明了创新未衅、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系商环。从品牌建设的角度看清途,品牌需要“中国创造”降泡,没有创新圣毁,品牌就没有差异化的魅力蔚商。品牌需要“中国质量”辖黔,没有高质量墟咸,品牌就丧失了价值的基础杰抚熊。 近年来矛,面对国内外严峻复杂的经济形势谰渤,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央塘、国务院重大决策部署蹈骗菊,认真研究我国工业发展的阶段和特点案,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路虹。   把握规律峦,找准抓手翰。要坚持质量品牌工作整体推进棠,引导企业在设计开发仕蒂愧、生产制造和营销服务的全过程建立全员唤、全方位的质量管理体系冗双、诚信体系和品牌培育管理体系飞,以培育有竞争力的品牌为标志曝霸纷,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念泊绢搞。   积极履职艘,统筹部署纽。2011年苍,工业和信息化部会同发展改革委怯崩瓷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》瘟敲,进一步推进品牌建设结乖。2015年炯,推动出台了《中国制造2025》螺供饭,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一遣。去年芬歌汕,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动羞虚,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划撩董,部署了全产业链质量品牌协同行动童、优势和战略产业质量品牌护航行动导、中国品牌“走出去”等一系列重大行动涤戊唱。   持之以恒肥,扎实推进变肉。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设伪。   经过多年的不懈努力慈龄,我国品牌建设工作进展顺利马莲托,取得了初步成效空风烽。目前款牟薄,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点矗,涌现出251家示范企业溶蠢仑。根据对示范企业的调查沙讲,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%天,工业增加值率从21.8%提高到26.2%阀,企业经营的质量和效益得到明显改善脸。同时屉,重点消费品的定制化胜澜、中高端产品供给比重显著提升诧嫂房,定制化服装消费增速超过30%情,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致筒禾。      三评、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务舍德拢,需要社会各界齐抓共管胖兴党,合力推进炔茂。下一步隙蹿脸,工业和信息化部将发挥行业优势串,深化推进品牌建设厂似,加强与有关部门密切合作搏涩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境沧姐,努力开创工业品牌建设的新局面钳。   坚持企业主体玲闻,增强品牌培育能力潦蹋割。 引导企业增强质量品牌意识驼史,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理材钠帅。坚持试点先行磨、示范引领乾饲醇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设鲍,促进企业品牌与区域品牌互动发展猜。加快制定品牌管理体系标准诞诺稀,组织贯标推广房。加强质量品牌宣传堡,弘扬精益求精的工匠精神蹲杀鼎,扩大自主品牌社会影响挂覆牡,激发企业培育品牌的内生动力日道。   落实质量为先枯颈遁,加大支持引导力度刺。 贯彻实施《中国制造2025》睡,落实质量为先的基本方针喊迷投,加快推进质量品牌提升行动吠脑憋。发挥制造业创新中心建设炉问匿、智能制造胎裙、工业强基等重大工程的支持作用兑铆僚,引导企业加快工业化与信息化深度融合漠镭釜,运用“互联网+”俺、大数据等新一代信息技术刑昏,把握智能制造旱、绿色制造搐淌念、柔性制造等产业和技术发展方向幂褐,加快培育自主品牌催。   鼓励创新设计扁男廊,丰富品牌差异化定位擞输。 完善制造业创新体系蹋壬,加强关键核心技术研发搬潍,推进企业技术中心建设勿聘哦。在重点领域推广应用以绿色抢华梧、智能配洼辫、协同为特征的先进设计技术冗。建设具有世界影响力的创新设计集群沫菏,培育一批专业化的工业设计企业扮姜睬,鼓励代工企业建立研究设计中心钳溜,加快培育自主品牌快发。   实施重点行动情,促进关键领域发展腺林好。 落实消费品“三品”专项行动闻谦柬,支持消费品工业向智能瀑、绿色土颅矛、柔性和高效制造发展碳赤讣。增加中高端消费品供给垢腥,促进产品向高性价比优势转变劳光碉。大力发展智能慨裴撤、健康消费品购,支持发展民族特色消费品锋宏讹。实施优势和战略产业质量品牌护航行动袭,加强产业市场研究和需求预测讽,科学规划产业布局谰啦惫、供给定位和品种结构推。 实施中国品牌“走出去”行动删端搪,贯彻落实国家“一带一路”战略镐,推进国际品牌共建共享漆。   完善公共服务苹,支持质量品牌进步庇仑寄。 建设质量品牌专业化服务平台定侨,依托中小企业服务体系躺饭倘,提升服务平台的质量品牌服务能力潞。构建质量品牌信息共享平台人,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估烙。完善知识与人才开放共享平台彭蝗辨,依托企业经营管理人才素质提升迷莆、专业技术人员知识更新等工程鸵幕岔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员狮。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台双廷袄,促进科技创新姜赐辨、成果转化和推广应用蓬壁。   加强技术保障旅敖,夯实质量品牌基础兼。 完善产业标准陪韩七、产业计量雷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设示接屁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关虏范,推动质量升级孔色。引导企业增强研发创新和系统集成能力坊孟仟,创新制造方式和服务业态趁圈,发展定制化生产卿烈瞎,满足个性化需求态峭灯。鼓励企业发展现代销售体系箔,在品牌传播募戊、顾客体验和销售模式等方面创新发展憨。   设立“中国品牌日”汉,大力宣传知名自主品牌 疮古癸,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新领呢、质量精良淌放、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值父茧鞍。品牌建设是长期而艰巨的任务多,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”喜校,以新理念引领新发展荒巨,持之以恒地不懈努力孤徊健,共同推进中国品牌迈入新时代捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "   5月5日俗际分,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开朝,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人捍、董事长李斌就中国汽车升级之道酪挟、互联网企业造车木忙、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论昧。    近两年互联网造车企业纷纷入局试疆,被称为“新造车运动”纱默臂。徐和谊开玩笑说点凤,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心讽截。”他说愤替葡:“我从传统汽车的角度看际设倪,就是不服!”徐和谊解释道挤,李斌做到的他也能做到湘,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇翰薯嘶。    徐和谊认为赣屯卢,最难的不是做产品遂唇矾,而是做品牌箩回南,尤其是国有企业体制下做品牌硕讽。建立及、培育一个品牌勘布,没有很多年漫长的过程是培育不出来的珐痪噶。他举例说蘑当壳,蔚来汽车在东方广场建体验店盖相硕,那叫“烧钱”翟沃妨,国有企业就不能这样“烧钱”蕾。但品牌打造的初级阶段纺钠坤,该烧的钱还是必须烧的侧。这就引申出国内传统汽车行业凡贪溺,必须加快加大国企的改革步伐贺磕,从发展角度芜、竞争角度位,必须改革回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务稀慌诫,希望未来产品不光是一个出行工具裳叭,而是一个用车的体验平台坊冕号。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口丹,而是看到与用户交流的新机会倦私。从互联网软、移动互联网导盼、移动社交发展趋势看空四前,与用户关系会让汽车发生深度变化措患,体验会变得更加重要哺帝。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业缅,新车企应该走什么样的路罢挡,徐和谊认为颓绣颁,条条大路通罗马锑,但是路和路是有区别的且。他认为全世界只有中国能做到一件事泵钱洼:传统车企和新生力量深入融合忻、发挥各自优势芬郡,结合起来春,这条路可能全球谁也做不到秆掠豌。中国很可能缩短从大到强的汽车路线枷搁。徐和谊透露辟:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作息眯婚,很可能这轮竞争磷绣蠕,十三五末梦擒急,再过2至3年悍持,肯定会出一个比较好的结果米韭。”    李斌也认为滩娃,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大帅,这跟传统燃油车情况不太一样孤家。他干脆表示还埠唾,国外品牌在中国是没戏的任扳,因为智能汽车需要本地化的数据茸,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快僳头。蔚来汽车在三电害驹、智能电动啼巾、包括制造方面都跟其他企业合作达币。李斌强调示梅:“我们是很尊重制造这件事的专业性杏耙朴。”谈到合作霓,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作堂:“我们的南京工厂投入十几个亿达教辑,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作素,不是简单的代工惹殴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡侵班:李芳" "   据雅虎网站报道线萍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示感紊,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现捌壤,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务碴。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称次惦腔:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域储仓,那么它将会伤害我们的汽车保险业务苦。”    他指出熔艰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现氮。尽管我认为这可能还有很长的路要走汐媒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况混。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为该,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍曹促缔,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险槐妊。    当前蹋测池,特斯拉荆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术单嚷。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中结衰,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密会,并将其带到了Uber垃耪啤。    去年惰桃芬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中骗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑驰市。特斯拉CEO马斯克表示卢淖,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”梅蟹纱。    马斯克认为簿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见巫膏痞。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故咐奠陌,要远多于因人为失误导致的事故体,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道忙奶拼,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素飘溯溉。    他表示毋孰馆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全士,那将是一件非扯炙啃剑好的事情保膏。但对于汽车保险公司来说卧慕,这不是件好事挡。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后唐墩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称汝猩:“我觉得这种影响很明显微肖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕类柔:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告冲徘倘,以一个参与者的身份和一个观察者的角度狠肋遍,全面扑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题徐寞筛,阐明了个人观点械,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的赤味兢、客观的看法馆罐。    报告摘要昆许:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期裤黄逻、导入期椽、快速发展期与成熟期四个阶段窜。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段喷结岸。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化少处,很值得我们借鉴课问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败浆毋为。如果不加重视淳恼,终会酝成大祸低。    *韩国的电池产业说怯桅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战薯贩辨,我们必须面对这个挑战粳纤。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作高憾避,它会带动未来汽车消费新的革命碱霖炭。    *任何事物都有两面性甸兢淖,政策也是这样羔穷返。补贴强度不足擅,难以起到激励效果侩,补贴强度大了时,难免产生对技术发展的不良影响嫁,也包括少数人铤而走险骗取补贴扣劳。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一角柔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展摆蜂勘,从国家科技项目立项至今已经接近20年灵,可以说产业发展已处于世界前列啸百。2016年飞辆通,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车狭,累计销售95.5万辆硷,取得了令世人瞩目的成绩绦。有些专家认为垂,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段虎,我的看法不是这样授峰。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期悼蔽、导入期变涣萌、快速发展期与成熟期四个阶段秘娃。导入期也称培育期铃饯,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段掸朔。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值瓦波,当时就有舆论认为瀑答,我国新能源汽车驶入快速道盆颧,进入了快速发展期擞册敦。然而到了2016年便回落下来绣。现在分析起来渺铃蹄,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联攘拨,造成了数据中存在一定的水分题杰。随着国家对骗补行为的查处啥篮脐,今年的数据逐渐回归正常惰苗。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势寞穆卵,有可能会得到一些错误的判断舜欺,导致过于乐观的结论蠢爸僧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期孔济,除了观察数据的趋势外痹霖半,更重要的是看产业发展的推动力刚,是国家政策为主还是市场为主辟咖怀。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持寡舒,补贴政策还不能取消护漆孺,基础设施还很不完善舶坦眉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平溪,产业链还不够强壮与完善龟,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高汗瓤敬。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨呢湃,工作量很大去篮休,切不可放松努力雇,让已经启动起来的产业发展放缓下来毯芭扔。    依目前的政策设计贝邵,我国将于2021年取消补贴碳滑臀,代之以环境栖屋、能源为因素的常态鼓励政策疗薯股。也就是把2021年设为一个转折点荷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡坚。期望实现年销售量达到二师、三百万辆以上圭,能够占到汽车总销售量5%到10%闭汤。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段俺兄。    二去啡僻、如何看待新能源汽车的碳排放拎诲?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策瀑渴。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题卷爸晚。我认为许多人有这样的疑问是正常的腿仓,因为至今还没有一个权威的科学数据狠,来告知公众电动汽车的排放是多少口宛墒?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法柏蓖袭。    电动汽车行驶过程是零排放芍,这点没有疑问隶晦。但发电过程是有排放的荚酒洽,不但有二氧化碳排放人喘,还有导致PM2.5的有害气体排放理。所以简单说电动汽车是清洁的毋鸽钠,是不能令人信服的墒冉灯,需要拿出数据来庇秒踌。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范款的新闻报道史,受到一些启发酚郸集。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数墟惨夹,即“碳排放因子”募嫉粗。根据新加坡的实际情况踢督岗,标明每消耗1度电氏啃,就要造成500克的二氧化碳排放嗽,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升贾,即每消耗1升燃油冕,就要产生3000克二氧化碳排放碾离倡。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放税。由于特斯拉的车重陕雌,耗电量高蒋饭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值井,尤其是在夏天开空调的情况下笆富幸,百公里电耗有可能到40度然袒沛,因此被繁晟贫茫款裸短。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蕾,很值得我们借鉴信。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究谴固,据我了解定性的结论比较一致陛捣,定量的结果存在不小差异隶,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关料。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别肖,其清洁技术水平也有很大差异拼草。我们可以请国内具有客观地位的研究机构立狸谦,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估蛊菊才,发布我国的“排放因子”权威数据寺,并定期予以更新鸡。可以给出全国的平均值与各地区的平均值彤。    比较我国和新加坡的发电情况相钒谓,新加坡百分之百都是石化能源发电髓敢燃,而我国的发电能源结构里猫,石化能源约占70%秆署,可再生能源等非石化能源约占30%头。全国平均来说诵,比新加坡的碳排放因子数值要小一点惰佰。而且按照现在国家电网的规划来看很驹,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例奢入,我们发电的能源结构会越来越清洁兰,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大克。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”痴隙维,来估算一下电动汽车的碳排放蜜封黑。例如一辆百公里耗20度电的乘用车捎,可以算出其碳排放为100克/公里弟边,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车坷,也可以相应算出其碳排放为300克/公里波建。可以看出一般情况下铰鲸坷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车盼孩嘎。但是如果电动汽车过重景猴,电耗很高畴虫妇,就不能算是低碳产品烁憋眉,甚至不如先进的混合动力汽车劳汤蒲。碳排放固然与PM2.5没有直接关系滤,但是我们可以认为顺,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下某爱,耗电越多虏,造成的PM2.5有害气体也越多苛良。因此怜,从治理大气环境考虑督驼睬,我们的政策应该鼓励低电耗产品缕,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向咯套苍。    三桥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展噶丸涂?    这个答案是肯定的汤。我做过一个简单的计算葱卞搞,即使到2030年偶,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候艇细,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右频歌。由于大部分电动汽车会在夜间充电测,可以利用电网的低谷电时段来充电哗歼巧。目前我得知的峰谷差是20%到30%两,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段兢唯诲,不但不会给电网增加负荷肠垢,反而可以帮助电网储电剃宦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式港,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里帆监,在白天电价较高时段将电售回电网甜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统茬垫,这个系统包括了屋顶的光伏发电耍玻、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈悉咀鼻。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电猩,采用分时段电价荡藐前。当然紊裸,对于需要白天时段充电的一些领域及,如快充公交风、出租车与物流车等耻,仍然需要增加局部地区的电力供应能力耿沏。    四橙、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败奋。现在出现的火灾问题比较多些尽,所幸还没有造成集体伤亡魔,但是已经给我们发出严重警告凭嘶,如果不加重视毕含间,终会酝成大祸韦。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位峰稗成。    电动汽车的安全要以预防为主甩鲜半,要从产品的设计做起磨荷,然后是生产过程的严格控制芭盼,不能将未经严格考核的产品投入销售父刚。电池的比能量越高围渺完,发生火灾时的危险性越大祈读博,因此要求有更高的安全性技术镣,试验考核应该更加严格党庭。尤其慰肖痰,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎吓,因为客车上乘客数量多帕房鼻,一旦出现火灾逃生难度大推誓荣。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准膝牟兰,为满足新的标准增加成本是必要的孪。对于纯电动客车蕾矗痰,我倾向于采用较低能量密度的快充电池惯褪午,既安全又经济茂锭丁。    说一下安全监控网络徊。我认为重在实效染。我在几个火灾事例中了解到继乔竭,火灾发生前其监控网已显示警告信息开,但未引起关注与采取措施蒋,说明安全责任不清攫离,监控网站流于形式跨秽氦,主要是供参观用揩祟。    五屎雄删、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题靠,大家都知道惧,韩国的电池产业碴耐桅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战滇,我们必须面对这个挑战侧稍脖。目前有一些原因彪,使得韩国电池进入中国市场有一些困难聚健,也给了国内电池领域一点时间娃扒惠。但是寿蛾婆,如果我们自己不努力偷靖碴,最终经不起国际电池产业的冲击斑容,我们将会面临严峻的问题赫。    我国动力电池产业发展很快偷阂囱,一批创新意识强的企业正在快速成长剔笆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持操。但是总体来说鲜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况澎郊,产品的质量水平不高输棱叫,投资过于分散袒淌杜,到处建设低水平的小规模电池工厂喂瞥授,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足疮豌,缺乏战略眼光护频猫。这些问题需要引起我们重视与思考棘翔。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败剑靛,没有一个强大的中国动力电池产业口壬戌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业赐侮柬,实现汽车强国的梦想又是一句空话秃粮惟。    化学电池是一个非常老的传统产品故兑,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情迷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度魔吨,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金善,形成了动力电池百花齐放的创新局面台萍锈。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰秽,还说不清楚哪项技术可以稳定下来钩。因此堕胁,谁能够掌握创新的主动权限违帛,谁就有可能掌握未来电池的命运萍割。电池的技术创新要有整个国家的总体布局能,但是企业是实现创新的主体韶。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业便靖,能够挑起这个历史重任脾,把更多的注意力放在创新技术上面徒。    去年参观宁德时代电池工厂时康铣卤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图矛静,给我留下深刻印象戊探。图的中央标明安全性始终是核心受,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度充蹄、功率密度蛇、寿命与成本滇竟罐。在实现高能量密度的同时唬藉讥,要实现快充性能茨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念辽剧雌,向1万次20年迈进艇,彻底解除人们对电池可靠性蕉擞淘、耐久性的不信任愤心,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下吕嗽避,最终实现电动汽车综合成本低于传统车挤,结束燃油车的历史姐汇。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标劝罚懦,成为中国动力电池的创新巨人窟。    我对我国电池产品质量做过一些调研捍贰孩,认为虑赏惮,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平碑富铅。就电池单体成品质量控制方式诧崇冯,目前还有采用筛选的落后方法但心番,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上顿。这表明帆虏,产品的质量水平低劣撼瘸,即使交货的产品数据是在合同范围内担陷堂,这些产品在使用中性能很快就会变差供潦随,寿命很短墨非。    目前皆顷擞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法腹莆喀,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差场咕揭,但这也并未在本质上提高一致性毛链。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性锋麻,不需要分芽场,标明这些产品内在质量是优良的颁乾。用汽车工业对零部件的质量要求就是嘲,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”板。恐怕多数企业都达不到罗,就这一点而言反嚼眷,我们与日韩企业就有明显差距脓筒。    面对严峻的国际竞争莫短,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟菊害舍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙矗歌浇,再吃不掌握核心零部件技术的苦垂。我们看到国外整车厂来到中国时涵,都要把自己的供应链带进来脱。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链铰?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任鞠。我建议政府隋、协会道、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程舅饭扣。    六脾涟膜、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作伎蓬。它会带动未来汽车消费新的革命锨克,有助于解决城市的拥堵缓铝耻、停车难踏、环境污染等问题隶燎戌。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率镰鼻,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果阜,是未来汽车应用一个非忱粒好的发展方向篓。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适仍郸。    由于共享租车提高了车辆利用率桶蜡舱,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显阔。又因为主要用于短途使用芭拒,大大降低对续驶里程的需求歼镐。从社会效益考虑撵戊,减少了空驶行程词苦捷,意味着减少能耗与排放季,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间杠,缓解停车难的问题剿顶凯。    现在同畴并,很多城市都在做分时租赁没朗裸,但有的并不是典型的分时租赁澎。A点借协擞、A点还绩冉,规模小的例子不少辟绒。例如有的大学有几十台车在那里霓摩欺,学生租了这个车出去办事儿洁,回来时归还校园原处帛。这种模式也是一种共享湍枪炮,但不是典型的分时租赁等。只有实现A点借X点还末拾、并具有一定规模溶词、使用起来非常方便设舅矫,才可以算是真正意义上的分时租赁纫。    除此之外啸钳比,分时租赁还有一个评价指标胃碘腥,就是车辆的运行率剂桐哺,即车辆有多少时间在外面跑购爱、跑的时间和停的时间的比例聚。我考察过芜湖市易开租车颠挤,我认为是很典型的分时租赁市瞳。从数量上看剂灵徒,芜湖已经有两三百个站点缺俱盟,三四千台车赊香,具备一定的规模;从模式上看搬南墩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借厘挞、X点还角齐。从车辆运行率来看蛙,芜湖做到了80%康珊。    此外磁掀,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用淀擒急,规模也达到2000多辆呢。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池卧,很有创新特色仓撂,也有一定规模吻。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据取旧惶,认为大约需要1辆/1000人口骆,或5辆/平方公里的密度扑,才能够保证顾客较满意的租车成功率情。知豆的共享租车在意大利很受欢迎笛痘,其租金仅是普通出租车的1/3逞绒其,估计对停车场需求仅为私人车的1/8闻饯。    作为共享租车的车型籍戎,以高可靠性摧、低成本胺,微型车更为适宜顶加射。共享租车要应用车联网技术块揭革,建立完善的方便于客户的使用体系熟诵,实现手机注册抹攀短、约车骇墟、开车离让、交车光贤辰、付费以及安全监控等次迪。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持圈税香。我认为奉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来告。为了方便客户胯铰夹,建立全国统一的注册收费系统十分必要持。    七茂告、补贴退坡后偷稳,新能源汽车是否还能发展蠕烷涪?    从今年开始彩失,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡乐豁察。现在行业里有一些不同的声音憾,认为新能源汽车本身就是错误的事情改棘,它的发展依赖于补贴擦期驰,补贴拿掉以后叭,新能源汽车产业就会死掉道。我不赞成这样的消极看法懦巨。    首先在电动汽车本身的技术上贯捆韶,我们要有信心位懒磨。随着电池能量密度的提高怂界,到2020年视,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上猛,规模化生产使电池的成本大幅度下降傅敦。从这几年市场反映看苏,很多消费者开始喜欢电动车了棋痊苹,他们觉得电动车很安静菱滩溜、很干净衔锑塘,如果自己家有充电桩惭皆,使用起来很方便撼冀克。目前草,面对全国大面积的雾霾形势韦喉杠,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策居,促进了电动汽车销售量的持续增长困,在不久的将来瑟催兴,电动汽车将大量取代燃油汽车挛檀。    我国在新能源汽车产业取得的进展谰,很大程度归功于国家的鼓励政策楔雀委。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的臀,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用吩姓。但任何事物都有两面性辉违,政策也是这样末。补贴强度不足氓焕,难以起到激励效果措,补贴强度大了统居坤,难免产生对技术发展的不良影响不,也包括少数人铤而走险骗取补贴嵌。这些就是事物的复杂性纹,不足为奇傅。因为产生一些问题峡承席,就否定补贴政策是很不客观的剿邵。正确的做法是适时适度调整政策松敲箱,逐步实现退坡啃寺冀,制定与能源筏唐沥、环保因素相关的长期鼓励政策耻,进一步完善推广工作的其他政策环境跺梢,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去沟湍敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变警厕:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言尺灿,销量突飞猛进糯璃烩,不仅在中国市场实现了大反转稻,以每年超过30%的增长率郝痕,连续三年高速增长雌嘲藩,实现反超塘炊忌,在全球市场上来看挝猾,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位拷沟媳。设计之变忌酱董,影响如此之深褂坞戎。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸刊,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚倒,都是如此家峭霓。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌催遍裸,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期片挝穆。此消彼长岁变佃,本来也是市场常态当,从长期来看谁都有独领风骚的那几年硷。一代产品往往决定了未来四五年间的表现详绩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蕊恨,而奔驰则用了进击的改变揪。这导致了市场格局的变化迸。但在今年开始蘑捶,奥迪要采用一种大胆的改变惋。   在北京车展上粮秤,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生毖夺。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司新魏,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品藕。在采访中沟抨,马克·莱施特先生表示僵森,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么泻盲。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蔷滇扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是秸释,以奥迪品牌本身的三大支柱废哇禽,即“运动性”聊、“卓越质量”咆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蚕到芒,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现抱拟。另外廊得监,马克·莱施特表示缆淑,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别吗惭钩,以保持“个性化以及彼此之间的区别”秃妇。   未来醛,奥迪不论A鹅吭、Q碎垦愧、R系列炒怪蚕,还是电动系列攻双,每一个车型系列都有他们独特的个性坦挝乏。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品捍,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国碳。而且屑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格褂每拢,在马克·莱施特看来寐褐瞧,除了外观眷耪,在内饰的设计上日鹅淑,奥迪前进的步伐还会更大附。   比如新一代A8蚕唾捷,大家会看到一个全新的控制理念邓赖帆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了潜嘿讥,全部操控都是基于触摸屏揭害。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中厩隋镭,这将是一个具有革命性的设计示拿。”马克·莱施特表示关处。   【访谈】   媒体晤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里艇诺匹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么贿别谜?   莱施特钱讹:中国市场当然是我们最重要的市场之一底萎结。比如马上要推出的新款奥迪A8瞬,我们认为80%的A8都会销往中国蹿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上戚瘫。比如忱,从车的前脸上就有非常明显的体现苛吐山,这个框架会做的非常突出篮,也会大量的运用到合金材料窗温吞。A8的设计充分突显地位感和身份感举。因为我们知道中国的用户奥,或者说中国A8的用户群是非辰淮Γ看重自己的地位感和身份感塘媳勺,我们对A8的设计充满信心赶化顶。   Q2是我们量产车的一个预告磋顶使。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性彤忍楷。我们想把奥迪的A系列齿邯、Q系列攻,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达立。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型曝挨。比如期公,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计铂笔屎,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蒂,从而更多的彰显每个车型的特点欣俺。   媒体扮播邵:A3未来会有怎样的改变钒密拔,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变吨毫?   莱施特捆:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望桓,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型啸。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的朔,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力通婆、表达力酪。   媒体虽素邻:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升苫穆?未来设计会有哪些改变惜?   莱施特篙:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱楞递,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性遍,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别啦。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的让贩,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蠕户。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解炮弄浇。此外品匹邢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性肌吕腊。   值得一提的是炭居,quattro设计也是奥迪独一无二的优势泪版,完美诠释了驱动理念蹄。接下来所有车型都会体现出quattro的设计僚盗修。刚才我说的是外观的设计驹千叉,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大百歉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的逻捷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念祈臂脆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了告,而全部操控都是基于触摸屏聘。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拍丢捎,这将是一个具有革命性的设计罗等。   媒体济颈橙:面对未来的城市交通更加智能化怖瑞泵、互联化爆卿、自动化的趋势醚臣欢,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助瓷河浓?   莱施特先生辨:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段笑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段啪陕沟。实际上日攀,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程刑。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观脱丰怂,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做廉撩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发憋维粳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶昏形,还是更多使用自动驾驶想陋涝,所以我们设计的基点是用户体验闹搂拆。   设计开始阶段将先做内部设计灿捞假,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后荡,再去考虑外观应该是怎么去搭配乔丧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革擂,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程苹。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的腊公穆,因为我们真的会目睹瞎眉暑,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革必少嫁。   媒体户:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗捌?   莱施特味纳含:我们从下一代的奥迪A8开始阑,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言爆创。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念盒陆品。我们要做的是持续的父啥桶、不断的推进设计语言的发展汞肚撼,每一代的新车型都要再往前走一大步靠。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了锨翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇杆:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业峭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时贿相悉,业界开始重新打量双方的合作褂线渡。   如所有行业对热点的追逐一样癸,在过去两年中醚世,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势景。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响伙淑。4月6日黎吹攘,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系拧,携手研发并应用车载人工智能技术梯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议阑,双方将成立一家全新的合资企业死,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份售乳。在此次合作中弘鞭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元形溜警,用于双方在汽车领域业务的开展杆夺力,为出门问问未来的发展提供支持翱。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域潘玛锌,而合资公司背后性墓,大众从技术研发到产品输出的全链条介入沤,意味着除了汽车制造商驶,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份狼授荡。   “1.8亿美元只是一个开始甩娩脯。选择跟出门问问合作弓唾潭,是大众集团移动出行战略的一部分滤捣。”苏伟铭称圣位,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈嫉花荚,为达成这一目标熄变碍,已经规划了三大板块鲁,共计十二俺抚请、三个项目此。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进戚,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权阿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红韩,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别曙劲、语义理解技术侥抠怯,面向移动搜索领域的智能手机应用破,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务牧。迄今为止蔡虚梗,出门问问已经拥有自主研发的语音识别揭溃、语义分析儒窘、垂直搜索等核心技术下可。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景省淑潮,来打造下一代的人机交互方式趴。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)间季坍。   “选择出门问问五奥,是各方面考量的结果漏垛。如果大家了解的话抗,其实Google也是出门问问的重要投资企业陡全书,所以我们与Google也进行了谈判”描曹。苏伟铭称汰荒扁,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准溺措。   2015年6月赴,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月岁芬蔚,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月烂末毯,出门问问被Google投资虾扯。截至目前屡,出门问问共计6轮融资琶色魔。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发贝切谁。   “此次蓝努,我们对出门问问进行投资俊寞扩,不仅仅是出于财务层面的考量蓉钵,也是一次具有战略意义的投资瓣镣丹。通过本次战略投资绰,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术屎。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样璃恐袜,只是单纯的投资或技术合作患,苏伟铭回应称汗斯,“想强调的是咆滦芥,我不主张相互供应的关系屏睦姐,一定要拥有属于自己的核心技术岸。”   “移动出行领域的合作播驹,如果是提供车辆耗慰,那只是纯粹的商业化的供应需求构献。与出门问问的合作绿逢,我们是要进入合作的管理层伪,在共同建立的合资公司中哺期猩,双方都有委派监管团队”骋偶。   苏伟铭介绍碉藏拆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持璃,但更重要的是在人工智能领域的研发碎培。“如果你与人工智能进行沟通途孝胁,沟通得越多教,它就越了解你熔,人工智能研发的目标是迎合客户蹬,而不是需要客户自己调整来配合会,所以伤竿虱,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”截抛。   他坦言碗池,在人工智能的项目开展上饺拘拎,有好几种做法骆烁,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”妨室,但这不一定能成功粱嗅,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化邢绅。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象插恫猎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术喉甩堂,且能够很快地将技术实现应用讥团。”苏伟铭称拈两梗,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家搂券庆,来帮忙推进其未来的发展席共损。从这方面的合作来看骗,双方非常契合仕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的喜叛。硬件是大众的强项描,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力祟峦堡。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理橇拷,而是应该让其独立运营溯嫂肪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合犊瞥。”苏伟铭称速,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化京错。   据介绍特拉赐,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业句。基于出门问问领先的语音识别粮苫、自然语言处理路糕、垂直搜索和主动式搜索技术秘,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位接董保,该合资企业将进一步探索泊父瘫,为未来的智能移动出行提供解决方案功。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里拦,人工智能并不是只包括这一部分霉墨,其实排攀爽,在这一生态圈中有各种形式的人工智能美岛孤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起私。”在外界看来只是一起简单的跨界合作刷逼,但在苏伟铭看来冬眠,这是一个重要的开始坚弛。   “下一个工业革命的前夜”蛋,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断铃动,为此竣脊胚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略兔。在2016年的广州车展期间汕舞非,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想两妹秋。据大众汽车集团(中国)首席营销官痴扭赋、集团销售和市场负责人胡波介绍笛店戒,第一个板块是车内(in the car)的互联功能敦,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立弊堑纬,包括智能停车办欺、智能充电等觅充。第三就是交通形式的智能化管理诉垃。即打通不同的交通形式逼,提供一个智能化管理模瞪,最后让出行者能够享受顺畅芦蔷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利缆坑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团慧椒,坚持强调车企在这一领域中的主体作用魂瞬金。“我们相信泡森盼,车企能在这一领域扮演重要的角色砂喝讨。”胡波称巫酱。   不可忽视的是栖急藩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换哨,而大众正在尝试成为这场变革的先行者吾点谋。   “要建立一个生态圈署,必须要有多个方面的项目支撑星。在落实该战略的过程中兰蔬岛,我们便开始思考漏,如何构架这些项目瞬,未来三年我们是要围绕这十二豪虾客、三个项目开展工作的吹。”苏伟铭称碉牟勒,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌揉,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术膳膝,以便及时供应恋教,满足未来车辆发展需求钞。”   据了解伪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品泥位。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜夯拖奋。通过语音输入怕毛,该后视镜可以提供导航亢、信息点(POI)搜索艇醚、即时通讯贿、车载声控信息娱乐系统等功能犬芯蚊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验吧捻挞。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品呵。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror芜付美。通过语音输入膳,该后视镜可以提供导航缝钞壤、信息点(POI)搜索朗潦、即时通讯酮、车载声控信息娱乐系统等功能剧场。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力牛你核,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度长入烹。   苏伟铭透露豹,最快从2017年下半年开始寐布篓,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜遍,在一些国产车型上也将采用该技术镭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统僵伤诫。但是拉,有了大众汽车集团的参与戎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”捆床。   经济观察报发:在中国的十二三个移动出行项目上扫,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利率厘令?   苏伟铭立善:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权屡渴磋。2016年中旬仁,我们便与集团总部沟通过莎荡户,我们认为在移动出行领域钝情,中国是领先于其他市场的抗帮寄。所以卡箍,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹逼椤,建立MOIA移动出行服务公司渡。之后烦,在中国巾潍崩,我们期望成立一家服务于移动出行的公司似,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目趣纳。   所以菱,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域睬射泌,欧洲和中国频沧。其中中国的业务包括三大板块翟痛,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目窃恋楷。我们在这一领域是领先的伎,这之后邦号,我们还会有更多合作默胃。   经济观察报洼纱爸:在大众规划的十二三个项目托手楔,大众与滴滴出行秤沮胜、首汽等公司的战略合作是什么模式持嫉妓?   苏伟铭漆沦豪:大众跟滴滴授、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中镐普。其实哼廉,与滴滴出行的合作疯癸,目前还在进行详细商议纫潦。但需要强调的是需,我们的合作投资并不是融资的概念迁惹,我们的合作是战略性的锻金垃。   经常有人说大众汽车集团起步晚戚逢,但我看不出其他厂家做得有多快兑姑。   移动出行的合作草淖泛,如果是提供车辆肪,那只是纯粹的商业化的供应需求杭堂糖。与出门问问的合作懊倘霖,我们是要进入合作的管理层仆,在共同建立的合资公司熬集炒,双方都有委派监管团队盗侯恃。   经济观察报购桶攻:您提到的十二伐兔陡、三个项目都是什么商业模式袒架莎?是否都会以合资企业的形式出现单餐峡?   苏伟铭辑斥:并不是全部都是合资企业形式的项目挞熬荒。我讲的三大板块中才,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施憾。我们选择成立合资公司是因为磕颊磋,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值绷狸建。那么如果不通过硬件鸡滴,技术应该怎么落地呢巳剖?通过建立合资企业趣喷恍,我们可以为不同品牌设计不同的技术拳插弟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务舞,包括集团以外的其他品牌围憨,我们并不排除这样的合作豁孝。因为生态圈本身就有一个共享的概念蕊米。随着数据的增加廊擒,共享的概念会更加广泛配,生态圈成功的可能性也会越大此姐桔。所以与传统的工作方式相比欠缺,变化是非常大的粮害。   经济观察报倪厩秸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作塑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出币?   苏伟铭飘败锻:我认为技术和战略两者兼有律褂官。要建立移动出行生态圈的目标悸幌泼,就必须把其中的布局规划清楚撩仍船,只是研发出几个APP久撂,并不是真正意义上的合作或合作的全部锈。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么舱旅?同时聪,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用呜投熟,也会要向外输出伟晦玛。   经济观察报宋浚死:生态圈成为汽车业新的布局单位型默,选择共建生态圈的合作伙伴时房币,有什么标准锻菜礁?   苏伟铭幸:以前我们称之为垂直平行的价值链扒,现在我们常提的生态圈与此有直接关联伐。在考虑发展这些技术的时候怯彤浅,需要对合作伙伴进行全面理性的对比讨龟。   举个例子迸嗓诡,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候类橇,我们会考量其语音识别技术有多强卷?然后再开始讨论中间的差别在哪绘频户。找到不同品牌之间的差异性非常重要戌。从战略角度玖新,大众汽车集团需要明确今后的定位弹惋凄。   谈了这么多靛侨钠,其实有一个基本点水,便是客户群体杏告。作为主机厂牌裤,我们需要预见到7年以后车的样子闺。因为一般针对七年以后的下一代产品淮,我们现在就已经设计出来了洁抡。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜匣授叹,未来会遇到非常大的改变施。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同悲,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的徊憨,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蜗扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "   4月20日弓,上海车展开幕的第二天墟,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台辑嫌嫉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答莎泞莆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟讨癌谴,原因并非明星惯用的“堵在了路上”竣,其实藕,魏建军早已来到现场小。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内男,魏建军至少接待了三批不同的访客焦歧,并亲自送每一批访客离开细。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时遣祁缝,虽然神采飞扬衬迫,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显持,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蔼。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比表,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义窖。一边是国内SUV领导品牌热,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代冷,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市散,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军参,这位始终带领企业走在行业前列的领导者堵妊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣喜谅卸。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌农铅,此次晶呛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上乃郝。   “WEY的目标是挑战外资品牌桐凑,终结外资品牌的暴利时代杭抽媚,重新定义‘豪华价值’风,为顾客提供可以承担得起的豪华产品曝砷凉。VV7c/VV7s之后烷额,今年还将推出2~3款全新车型陀下秤,将产品线延伸到新能源领域激,合力冲击外资豪华SUV品牌邓席妓。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者贾兑。”魏建军说遁竣惊,“关于轻奢揩,首先这个词比较时髦尸露峦,容易记住弟祈抹。另外度坚羡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵襄兔。”魏建军表示皆狗另,长城不会做没有意义的豪华赴巧,“作为消费者可以感受到超值的体验然舷,而企业也能得到相应效益蔚,最关键的是得到了客户的认可赤廓男,这才是有意义的‘豪华’始。”   魏建军认为安全是最大的豪华泡脾派。“乘员玛、行人塑翁、车辆”三维安全(3DP)设计理念竿,参照国际标准簧市靡,主被动安全配置完全创新糖任,提供正常驾驶绣、危险警告粱、碰撞减缓萎倾,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护变。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)函,译为“牧羊犬”壬曹,有守护主人生命及安全的意思蚊。   此外玛弘,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队思匪授,来自于欧美一流车企了绢,有着丰富的造车经验和行业影响力焦府。匹配中国第一款7速变速器讽,这是世界上最好的变速器之一美鲁。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地弥短,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌岁锭。除总部优秀的研发功能外考矢活,长城在欧洲力帝澳、日本和北美也都建立了研发中心郸搏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”收捻奋,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数赫化鲍。其中拧,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌梗脯侧。对此龋雾,魏建军表示邓:“媒体和消费者一直有这样的担心帅淳,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面略炯。实际上涟笔商,在同尺寸或者是同动力下轿鞋,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价软滩。但从消费者的角度来讲响魏,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的醚堆辆,消费者会非常清楚这些配置钢粗和、性能嫉、做工有什么样的差异困。”魏建军表示霞屎霸,长城的目标是做品类品牌乘,即目前在SUV的大框架下以价格为区分救,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元锣,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间厢挨弛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆列菠青。   而针对销量层面屎萝,魏建军表示弹讳蒋:“从销量上看蛊畴赊,WEY很难超越哈弗荣唇,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的火解,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁赌坊础,15万~20万元的空间虽然也很大聘蜡剧,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论釜冻。”也许很多人会认为揉券,WEY卖不过哈弗尉蹬溃,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务钎帮,但实则不然械武棵。“WEY和哈弗我们都重视持,长城用同等重要的弹捐限、足够的资源支持两个品牌令械。”魏建军说弛。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力菏侠,魏建军是如何评价的啡兑旧?“我认为我们的产品不管是性能氦趁禾、做工粗列衫、安全骂鬼桐,还是油耗梳凶、排放东,都不输高端车涝价。”魏建军依然对产品信心十足莫疵,但他也承认WEY面临一大问题琉李,“现在问题是品牌价值烦蔷,因为WEY旗下产品刚上市锚,品牌没有经过市场的验证憨驴辉,大家会对它不放心粮亮。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车磊孝。”   魏建军表示息坏毕,自主品牌给消费者带来了很多价值光。“有我们的参与瘸,不断地进步径、不断地在挑战外资潜耻发,已经迫使外资不断降价涣,提升服务品质良。我们的目标是要挑战国际高端市臣撇矫拧,所以说我们借助中国这个很有价值的该敢、规模最大的市场来锻炼倾隶络,使我们能尽早挑战高端特驳。”魏建军表示恳售,消费者购买了WEY之后勉坍,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值勘茸剩。他对媒体承诺济己,WEY的产品一定是超值的行台,并且一定能给购买者带来惊喜肋霞谈。“WEY是一个挑战者互睡惺,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感巩。把我姓都赌上了卤攀,不能失败短参,只能成功顺辜猾。”在采访的最后皑翔凡,魏建军郑重地对记者说改胁杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身慷棚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日糠芹,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发路翅,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作诧,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向看陌刑,为此凤凰汽车特意采访了有关领导坷轻愁,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车未袖,以及未来的发展谁斡。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生悉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生迹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人玲汗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生扮垄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士据盼,以下是问答实录牢费:   凤凰汽车 倍壳皑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何哦壁房?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的亲漏尼?   俞经民 群冲晃:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心荒,对于品牌的市场表现同样很有信心童函,就MG品牌今年同比去年的增长率而言亲扦回,我们有信心成为市场第一的品牌秸凶。今年我们的销量目标衬唬毛,是从去年的8万到今年的20万韭额署。纵观130年汽车工业发展史滑伤,汽车行业发展的基本规律而言甫,规模还是需要的秃倍慈,是品牌更好的发展的重要保障雇。   邵景峰 蚕:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分唐黄溺,荣威方面殊澄堪,我们所坚持的凯窟欺,是一种符合广泛审美的渐、优雅自信的设计风格派擒,在复杂的市场环境中就粉,抵御诱惑惰、坚持自我链亮,走一条人性化的设计道路食腑揪。而我们的MG名爵担,有着近百年的历史底蕴与跑车文化干,这是一个巨大的宝库相赁,值得我们的设计师尽情发掘屏舰透,其中之一结染焊,就是感性劲。   在MG品牌的设计风格中壤疏病,我们可以看到很多情感爆棚剂砰迸、血脉偾张的元素与产品爆。未来的中国汽车市场必将飞速发展兄悼,需求也将越发多元化恍,然而无论技术如何变迁潦瀑,对于人性化坊舌、情感体验的诉求将贯穿始终吐俺。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想窃借,我们也将在感性力设计理念的指导下屎疾胁,推出更多让用户“血脉偾张”的作品丢镶皇。同时旧,强调个性也不代表小众蔚拭厘,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求屯,为大众带来唤起强烈感动奠、让人心跳加速的优秀产品斯极修,这就是我们所追求的目标床广。   凤凰汽车 竟:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万犁屋,其中年轻消费者占到了绝大多数擦蓬师,请问接下来比,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求惨仑剂?   俞经民 厢:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”硅,更是“年轻的心”标降,从名爵ZS的订单来看匹,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体潍赤剩,更包含了年龄层更大巴婪媒、但心态上保持年轻的用户撂侍奔。从“年轻的心”角度而言婪快迁,我们的消费群体就更加宽泛了采,作为一个年轻化的品牌狭,MG名爵的诉求是“年轻动感棠售、专属空间败吵、纯粹乐趣”恍,给“这一代的年轻人”造车瑰矫。说到年轻人共同的特点此玩,是充满梦想钠算,对于梦想的追求更热烈一些仑,更想把心里美好的事情去实现摔嚷空。这个梦想实现的过程是非常美好的熬惟煤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求嫌堂:为这一代年轻人臼,不仅是岁数上的年轻人缮韭闷,更是心态上的年轻人懂投,提供更好的选择钎懂蜂,保证他的有更好的驾乘体验年攫篱。   年轻化的特点拖纳,是要颜值贾东、要体验的到位判、要可以分享俩沃。二十一世纪中国的年轻人诗贺歌,在互联网的普及深度风怂胯、对于尖端智能的体验和想象力谁斜绒,在全世界范围一定是靠前的仓肩,就应该可以代表“国际范儿”遍庭厘,也应该引领地球村的潮流酿。要满足这一代的年轻人摊册,MG名爵所带来的产品体验鞠,也应该要追求更极致径,带领大家去创造全新的潮流曝喀色。   凤凰汽车 鸽香潦: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”份呵,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后裙洛施、80后筛如、90后的人群当中墒?   林嘉瑜 尽:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作棋了四。这款车感性的设计曲线槽秤,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归磐悉搔。不光是国内的经销商伞沥涛,本次上海车展豢黎,MG名爵还邀请海外的经销商舌,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发罗浚,他们也都对这款车都做出了积极的评价撮,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀辅溜,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”乌路、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟诫溶幌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速扔,让老百姓也能开上小跑车牌氢斤,尤其对于国内的核心消费者来说别挂,不论年龄几何邻田,都要有为自己的梦想活一把的态度茄鲁崔。对于一个汽车品牌来说雄,这是一件值得骄傲的事情峦。   邵景峰 曹:其实在选择一种设计语言的时候播需,设计团队非常慎重入,因为设计的变换频次不能过高乘烘,要抵御诱惑慨桔、保持延续性才有可能给消费者形成印象唉、拥有识别度从而去打造一个品牌款。“感性力设计”的第一条就是要有感性凯,去追求情感的外在表露薄滩首,从更广泛的角度棵岛北,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些什冗场,通过真正的审美习惯进行判断;第二龋祷,感性力是专属痢物、设计师要通过专属的标签痘肛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蹿堂,MG名爵强调一种蓄势待发的动感茫韦奠,比如运动员在起跑的那一刻古饥危,弓箭拉满而未发的瞬间驰仑。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚闷估,这种动感更有档次欺,同时价格不菲裂孰,是很高端彼得触、优雅的设计蒂,我们希望把这种设计注入到产品中晴,带给这一代年轻人极致的审美体验叙虱死。   凤凰汽车 楔珐乳:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐淝郑块化架构平台打造的仁盗,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划擒?   俞经民筋唇擎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用丝芹。这是对这一代年轻人的尊敬帕硕锈,他们自带国际范儿撑棋,是可以引领全球的潮流的人群菠,因此有着巨大的价值桂福阶。对此合,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划瘟码酮,在全球也是一样颊。目前镐混,世界范围内瓤氛,不仅是动力总成前瞻技术的整合霖,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势杯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车婚夹,采用插电式混合动力设计村文。另外可,大家看到的名爵ZS锚沉,将会在明年上半年推出纯电动的版本涕袭抡,至于最接近今天这辆续航超过500公里割、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车第纽软,也将会在2020年之前推出缝糕。   凤凰汽车 潘:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系册?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法适韧昧?   俞经民 漆坡:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控差眷谈,设计上差5%珐糙剃,销售上就有可能会差30%粟咖七。那么对于自主品牌而言氖颁,就是要把自主性发挥好看辉,去追求审美的宽度和深度茨堂,销量也才能有宽度和深度翠。名爵ZS的设计就是这样做的默,要追求极致加慷、不计工本垄、敢于“临阵推翻”把外形做到极致劣,可以说牛,名爵ZS的极致设计挖短,对销售的宽度起到了很大的作用白。   邵景峰 肛清欢:汽车设计是在不断进化的衬团蟹,不会总停留在一个风格上囤,在互联网时代攀蟹,同样要有全新的时代特质陷横稠。另外轰锑,从汽车设计而言惨联,例如从动感设计理念而言被尺柒,英国车是鼻祖抵软穷,很多品牌都是以此为源头来发展的娇阂,也就是“同源”填。中国航天能够上月球触缝,那么在汽车领域上同样有大的进步互疵。之前德国杂志的一篇文章写到派,未来汽车设计潮流的策源地将是中国戌辑,在进化的道路上有推崇的看法钨椿乘,也有欢迎的声音焊,这些都是要虚心接受的氰北李。另外瓦滦,汽车设计是一件非常严肃的事情都,每辆车定型背后椒顺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的豪荆糯,背后要靠巨大的投资来驱动镁唐。   在造型评审的过程中埃架,流行趋势讲清楚暴搪,未来怎么发展说明白秒,否则误解就跟着来了德曝貉,所以要有一个整体的品牌战略在里面突话孰,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了匡。   凤凰汽车 橡惋:今年鲍皋,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处纹破巍?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点撕际沦?   林嘉瑜 稻狗泞:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作灭羞素,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素伍垛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄羚,拥有一颗年轻的心鸵虹沟,热爱运动垫、健康的年轻人杏戒钝。   从足球营销来说零妮楞,对于英国和中国壕,都有很大的国民基础奢距许。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国驰,是英超乃至欧洲的强队绞,这几年的成绩也是不断的提升犀屡酞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的释。同时空蓉,利物浦又是一个老牌劲旅帝快探,有不断上升的潜力羚,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样停奔,在用户上有着非常大的重叠之处硼。MG名爵与利物浦对的营销合作丛貌父,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来酸,在活动和比赛中享受快乐镜。   上海上港队也是一样的陋。MG名爵经历近百年发展潮思辟,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣寿搔痰,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队罚,两者的合作也是非常有趣的衬玛。更重要的是特盛皋,MG名爵通过足球营销的模式抠,能够促进两支球队之间的交流獭谋,包括之前组织的很多活动洗杜,不光是针对中国的消费者冻拢,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动瘦顾勒,有效利用MG名爵品牌的特有资源班盛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌馆淌,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蔼朔眯。   车展期间桓蹄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海咖叔撩,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对敌健贫。在车展之后沙汗,利物浦会在上海有推广巡展活动函睬。下半年赎冀辣,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对架,欢迎全国各地的消费者参与和体验烂绿。   俞经民 砂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的崇碎鸡,大家能有一些共同点做沟通岭,国内和上港足球队的合作潘,正是汽车和足球之间速度与激情嘲森排、自我突破的契合点官,足球又一个很大的特点陕设尉,就是会让人意想不到摊褂侩,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间扯陶腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞仑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年坞么清,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩喘,与此同时揣霞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蒙,长安汽车产品质量持续提升粹畅藏,用户口碑不断提升缄,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象疵实病,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一杭、全球乘用车品牌中国市场第二名吾觅惹。   关于未来小太,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会立,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划稍,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升设翁。   2017年是长安汽车的产品大年萌徘,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市爸扦、全新的SUV CS55速扯、轿车睿骋CC现吹戌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市本畏,将会进一步完善长安汽车产品谱系鞘。   如今韧顿晴,长安汽车已经入围“国家品牌计划”肃垒瓦,站在国家品牌高度寻求发展讨伎估,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任拭发敌。提升品牌溢价能力彼课逃,成为长安汽车品牌发展的重中之重身窍漆。2017上海汽车期间长啊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平冕红,关于长安汽车的未来堪嘶酥,徐留平董事长有话要说屑俄,以下是对话全部内容剩窗税。 凤凰汽车媳:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的沦?   徐留平蹿:回忆长安汽车自主品牌的心路历程翔郴白,我们也是不经意之间就走到这个地步快蓉,因为一个产品溶,特别是像汽车这种产品是更加的明显绅,它反映你的公司文化储毕膳、你的公司理念是什么样的东西砂槽腹,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看栋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过剿,你怎么样让产品吸引住消费者镣粪籍?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球垮乡洁,靠的是什么吾哥凭?因为美是一个主观的东西瘫,有人认为这个很美贺髓,有人认为那个很美歪吉,从长安汽车之前的产品来看浓汞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来隧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么娇擂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的懂锣,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错苗先,同时想把这个产品往这个方向进行修改船戳稿。我觉得在这个方面柿,从长安的角度来看七赁,就是对于这种动感览、时尚这个理念的偏好割捍。我一直在体会鲁楼,其实我是在反问我自己芹,这种偏好它是怎么体现在产品上的判滤?实际上是我们内心的这种偏好巴锰。在过去的2-3年中陕渡镰,我们面临的话题巳,如果过去不做总结详吭活,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来蛔迪,另外更重要的是说樊螺父,下一步你怎么做光粗乾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法漆,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车工擂经,下一步是个什么东西滩,消费者需要什么样的产品呜,然后作为公司来说池,你们能展现出来什么样的东西戈苟,最后我们总结叫生命动感智色双旋烽拍两,当这八个字出来的时候当翘蓬,我觉得是非橙团#好拭,既是水到渠成宝聘,又是醍醐灌顶翰鞋、灵光一现藏橇。这个过程废,不仅仅是八个字的总结浩凄堤。这八个字出来以后商哎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好愁,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念舰,实际上不仅仅涉及到造型控搅,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验商隧。这样的话歌掀,就有了一个提纲契领嗅敛棉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西献,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中饱盲钵,就能够有一个非常精准的东西聚。   刚才你特别提到“色”虑粕哭,我们当时想说吩,你必须要能形而上趁,要能够抽象出来泞淖赖,如果说你不能够抽象出来撬谈琴,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候侯鸥俏,如果你弄它50个字谅拳、80个字煤拜按,你可能不够形而上秃,不够抽象化扣捕,最后我们觉得“智方、色”媚髓,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求痹诬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动填抽互。   第二个就是说消费者情感的体验毕,比方说对这个造型和颜色拓缅,甚至于这种声音或者是形状昏履警、线条的这些方面的喜欢逝瞳角,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西嵌。当然我们也在想用什么样的词比较好攘谜,最后觉得设计的这个词很好百,一开始我们还担心说这个词字挺多腺鞍槽,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化抖绊陛,我觉得就应该让它有想象力土皆,就应该赋予它很多的内容肖榔耍,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的篮嘉,孔子都说食色冉,吃饭以后第二件事就是这个字棚含,我相信孔子说的这个字也不简单意思深,实际上说坷,智色这两个字还是最终反映的是人尚嫁,特别是消费者的一种需求味,对于未来传统的一种期许挎,这个过程当中屋,对我们来讲姆,把这八个字想通的时候累,我们感觉到非常兴奋也非常重要的卿,这是我的第一段话题露廷骏。   第二段话题说这个对长安有什么用处碗芜?那次在发布会现场有说辨,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候贡据纶,一开始我就提出锈短,第一个柔,这个产品要漂亮焦怀醛,你不漂亮的话漏写,什么样的东西都没用牛赤。因为我们很早的时候就开始在考量炔痰,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧眯停文,后来发现不行幌稻砍,最后我们在大概07乓谭还、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了琉培。因为你还不能提炼出一个高大上吃、抽象杀敝烽、形而上的东西曹,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮巨,但是每个产品都出得非常艰难醇禄。这个事这么长期干也是一个问题十情毋,因此在三年前的时候钝蛙,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了胖嗜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解厦,对于消费者的这种认知枯莲,把它抽象化井,那么这样的话理解了以后橇,再把它具体化俩背,特别是在产品捍品,也就是设计理念当中一些图形化的东西惯库交,因为如果你不落实到图形化的方面凯词,那就只有形而上没有具像化 拈,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中推沧,图形化和具像化过程当中鹤冷,这个就出来了舞举。   这个出来以后挤,我觉得对未来长安来说头,我们未来在产品设计的过程当中雾,产品能否做到生命动感智色双旋估劫污,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来穗骡?这样的话褐卯先,实际上说狄,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中悼阀,几十次的否决潜全汲,我们也许可以用1/4的时间就把它完成阀涉,几次或者就十次你把它完成乓,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了百猜,那么这样的话酣,对于长安汽车的家族化恒妥,我们看了这个车庙累猴,看了这种感觉这种情感的体验晤妨,那就是长安汽车腹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车悍,这是一个搅甲。   第二个就是说桓未,我们自己在研发制造设计过程当中攫,这个速度大大下降砂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降宫携闪,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢粱,如何把消费者的体验做到更加的精准仍父犊,更加的接触到痒点徊筋,这样对长安的影响是极其巨大的交喉。   凤凰汽车焚:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拈巴?   徐留平变揉:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念糠,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法皇腐。如果说把它拆分开来级订,生命动感可能更偏向于品牌这种概念史唐纳,智色双旋更加偏向于设计领域篡爸。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢滤?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚坞涧编,我相信大概许多媒体会想山读,生命动感智色双旋怎么落地发势?因此我们就想把智色双旋也说出来码,不要分开当办饯,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中戈芬,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言磐。   凤凰汽车湘:另外一个是提到的认知方面的感觉拴,有没有一个专业的因素亮,咱们除了制度之外孪嚏,有没有专业领域的人来负责这件事颊?   徐留平少:我们长安有一个庞大的队伍牵唾坎,首先要把一个汽车造好诲誊胖,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人警刮,到高管团队琅,到设计团队坷胖斥,到制造和研发团队掸,包括服务团队酣鲁貉,特别是主要负责的领导人农醒坍。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验本,而仅仅是设计团队的话语年净,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离凌镀收。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层散棚酱,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素怂尚渴,因此对长安来讲蓉,是既有最高层特别的重视镶、关注和把握椭修,并且这也是一个最高领导者的工作职责辫售勺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知哥,我认为在汽车领域当中是行不通的惦吝,当然我们也有具体分工罐箩。另外也有很多的专业人士完成这个事情雾剧,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的沥,还有轿车研究的微席唉,也有做SUV研究的都绣,同时也有按照职能分的幌负。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中烤害,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓焕迫啊,如果仅仅是设计团队的意见邢,肯定会偏离了方向阶乓。 凤凰汽车劣科够:一把手是指您吗碗?   徐留平词钳:我是其中之一墙崇粕。   凤凰汽车常餐匪:长安汽车自主研发的新车尸,设计苛、评审骇、评定环节您都会参加吗童颧拱?   徐留平壁那:我必须参加随焦,我前面讲这是我的职责开毁倒,所以我必须参加强。   凤凰汽车墩:无人驾驶车呢教差躲?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车切,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了挝,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产戮,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破反喀翟?   徐留平杀:上一次品牌发布会蓝,最新的无人驾驶技术也做了展示去勘,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上稳啪,高速公路的环境相对来说可控性要好梅谓。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的戈膜,难度要更大恰供慰,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻答挪槐,我们不仅能在高速公路上做梢敖,而且能够在城区做缆,这个技术我们已经实现了突破袒。   凤凰汽车翠俊:长安无人驾驶技术进行的这么好嗜哎,量产会提前吗悍蜜潮?   徐留平闪逻杭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加疾骋,实际上就是说柑翅,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到隘,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西陵,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点痢鄙,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定弟。   凤凰汽车提:中美在进行双边的贸易谈判普,这是谈判的内容之一恼豢率,会涉及到汽车合资企业的放开噶,可能是一个双向的市场开放的动作嚏卡奠,如果这个谈成了娩衡,如果这个不再规定50%的上限删附多,您觉得对行业有什么影响孰稻氦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资瘦垂,那您觉得首先答不答应殴?再有一个多给他股份的话胸闺,对企业今后的运营会怎么样容溯瞄?   徐留平妻:我明白你的意思璃,第一我确实还没听到这方面的话题媚,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况级粪啼,股比这个事说了很多年查,我基本的看法有几点申殊,第一个这是国家层面的战略和政策筒脯伞,作为企业来说甸矢瑞,我们遵循丸双违,国家有什么政策我们遵循什么政策盗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错吐,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点膘形霓,我相信未来的合作会加深便,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大暗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现泪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题竞,而是说理解消费者镭,能够洞悉消费者廓超波,如果股比的溢价挺高嘛弘、溢价挺低购,但你产品不能卖出去尉钾粗,那你不能分摊出去茂袄,如何把蛋糕做大熔弊卡,这是合资企业要做的一件事驾。   凤凰汽车铜侗冯:如果真开放骨龚门,长安会想着往美国去吗项袭,就像那福特来到这里呢玩丝冗?   徐留平酶班尺:长安想要去美国是一个公司的战略潞琅,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系潞不茧。   凤凰汽车恃碑境:长安与福特的合作多吗弦?   徐留平点:长安与福特是我们加强合作的方面铝箱龟,应该讲这种合作的程度玖粱,不仅仅是合资企业扩荷,从母公司其他层面檬,包括技术和其他很多方面都在讨论盯宏,包括海外市掣阅摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长闲十,它的能力提高了娥皆。第二 现在是全球化合作的时代百拿,一家公司独立运营境需豌,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事绘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音锈蒜。   凤凰汽车灿码曹:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结耍,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要把,你还说了过去我们做一个车搬既,可能需要很长时间好不容易做下来韩怖嗓,比如逸动片凳,是很艰难的匿棱垢。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%完,当然有可能说这个份额很快能够突破50%辜嚷,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资洛抬趟,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘虏ⅰ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品别购揪,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大铃?第二对比韩系趣、日系贸勒窝,我们的研发体系和他们的研发体系相比纪嚼,您觉得能不能支撑舍,确实我们的实力也很强码,我们的内功可能修炼到一定程度木腊,我们后面会源源不断推出好的产品惹化,而不是担心到了一个节点会发生什么状况伦精。   徐留平舱受毙:你讲得非臣ヂ芯矗好系卯纺,我觉得这是两个原因导致的阮,第一个就是必然性第,自主品牌需要有成长的空间改殿,第二个确实也有机会的原因浑薄溜,恰恰是SUV的市澈獭,中国的消费者需要这个东西婪蘑九,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些寿,反应速度更加快一点查偷,把这些产品推出确实是满足他们的需要媒统,我觉得是两者共同作用的结果胯籍烦。   对于下一步自主品牌来讲灸,无论是哪个系仆便和,无论是美系辜、日系保百吉、韩系翰、法系圈,我觉得跟系没有关系儒,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱伞,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西呢焊,这是关键邪虱券。消费者他肯定是有他的诉求的靡弦,究竟是SUV霖漏、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西闻,他有他的一种偏好懂墓、喜欢配采,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道暮夕侈,这就需要我们作为厂商小敲,你必须要洞察到消费者的需求腐俏顷,实际上要看到他的潜意识是什么东西围黔窟,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来兔酪。为什么我要总结长安汽车的过去呢鸵凰?实际上是我们自己反问的过程肋,就是说在过去当中孙剃淮,为什么逸动会是这样斗馆梁,CS75为什么是这样耿?实际上说峰沤,我们当时也没有意识到嘎,反正当时就是这个样子瑟亮竿,实际上这个过程是一个反求的过程剖介食,我们为什么会喜欢这样洽划?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中甩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子犬唯嫂,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好笔温秋,我们把汽车理解为是生命的动感晶恢伤,其实是一种生命力的扩张尼,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念屡巢褪,而我们长安就应该提供这样的产品蚂负假,回过头来展望未来脆,我们觉得这也是一个正确的判断害蔚宫。   凤凰汽车究:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较堆按。   徐留平温樊父:我觉得现在国内研发体系来看乱毁,国家间可能还是有一些参差不齐蹋垮,我觉得自主品牌的研发能力和体系附绢,进步无疑是非常大的镐唤,而在很多方面可能与跨国公司有差距档牧,有些方面会比较超前谴伺蚕,因为自主品牌也不是一家侣能狡,跨国公司也不是一家筷,要两者来比很难说恳,但是有一点畏刨,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易峦拉,做好一段时间不容易娶,这个公司要能够连续做出好产品嘛括,能够连续向前增长秘裤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念毫箍、设计应用菏恐毫,在这个公司当中都比较受关注杯,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因但。   凤凰汽车熔署错:我想问一下自主品牌的建设淡冠惊,随着我们品牌的推出舷,现在汽车品牌进入新的层面捣,会有不同的路径选择按辜迪,比如长城波爸、吉利推出新的车型故山,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势然疼班?长安如何能够胜出挎?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌填鄙对,除了刚才说的两个识参踢,还有互联网造车的未来的合作伙伴破戚,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响轨?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响临萝?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合迫授?   徐留平闲皖:实际上徒卢,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蛋翔绥,我觉得这是好事烤撮恢,这说明汽车产业欣欣向荣暴叔络,是真正的投入麓,这是我对汽车产业的理解诫晌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚幕,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程投咸梢。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行慕邻荷,例如一个产品到了造型师的时候拟覆,是一个说法涪踩、一个样子吓蔬匆,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的奢咐瓷,然后到了制造过程当中又是另一个想法幂鸿确,到服务过程中又是另一个想法同,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西擎,既有高大上的煞躺就,也有形而上疥、具象的废,你要把一个公司从时间跨度惜,一个一个展现出来匣,而从空间的序列当中幢,你要把研发全部都按照这个意义涣耸,我觉得是很重要的方面狭常窘。我觉得制造汽车是很复杂的过程其,各个方面的协调氯栓、综合幕殊、修正鬼、打磨需要太多的时间典硼澜,我觉得这是一方面僻牢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要赡仕,同时也是我们总结过去体会出来的署动兴,它是由内而外的炊辽。可能我们过去没有意识到这个话题诵,我们现在总结出来妻奈,然后下一步能够指导各个方面残,每个部门都很容易做事情次捅。   第二个问题你讲到造车献书,我们开的会太多了嫌怀乱,失败的太多了惮险,沮丧也有很多蚊诺睬,基本充满笑意也就一次快,前面基本上是批评岛皑、检讨摔,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行秤喇,不高大上背广。至于说现在很多企业开始造车甫查,我觉得这是一个充满魅力的行当定,很多人都愿意去做勺惊。   凤凰汽车土懈:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样却? 徐留平恰地广:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面裂韩,会选择相适应的地方陆酪。   凤凰汽车我陌:就刚才的问题我问一下常揩疙,刚才您提到和新创的互联网的合作蔽,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔撂、蔚来也有合作签汾,您觉得长安在未来在互联网里面的话绒拨,更倾向于是一种怎样的合作涛嘉疙?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工双拐段,您是怎么看的惜弥臼?   徐留平排善:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择谩单泥,从长安的情况来看冕蛔巧,我们认为哪个方式都挺好的世,现在是合作型的獭,是你可以自己干顿码,也可以合作干桥纶,也可以自己加合作干冷怠,哪种能成功打动消费者是很重要的东西寝墓。   凤凰汽车突:我们打比喻痘,37度是正常的温度疼平量,您觉得新能源行业褥廖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说媚,您觉得温度是多少强急寇?   徐留平鳞闯四:您觉得高了低了史实动?   凤凰汽车统:之前有人认为这是疯狂的阶段藕缄。   徐留平钩蹄控:我对一个产业的衡量依据是挛集,在目前这种全球的经济运营模式下表,凡是有金矿的地方韭贝,都会有若干的人去挖掘它棋,目前我觉得新能源就属于这个阶段闹梢,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够率素洼,应该更加得进入赐,因为从目前的情况来看烫,汽车产品当中骗纫劝,一个很重要的领域就是电池仿,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放猜,没有这种资本使、技术晤、人员的这种投入伎,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的挫匆搅。   凤凰汽车庇疆:那就是说您觉得温度还不够吗寿哇?   徐留平脖词板:我觉得还可以探翠,但是我不太同意的就是产能税荣,如果说你的产品技术不太优秀剁防倒,你建那么多产能就是有点糊涂抖弯悍。   凤凰汽车肖:很多其实可以通过改造现有的产能耙譬,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能签啤抽,从这个角度来讲停侈魏,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况卡?   徐留平感茶丝:从整车厂的角度我们希望成本低一点冯洽兑,选择利益大的桶羌灭。   凤凰汽车帛呛韶:所以您不担心过剩吗藤称揉?   徐留平斤催爬:我不太担心这个问题缝,我觉得电池还处于不确定的阶段肖贰,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候河扔迁。   凤凰汽车徐叹:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象乐讨规,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外晨,不管是设计师还是CEO等等戳话,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代卜蟹?当然那些设计师很多是主管的佳珊锑,老外有管经营的有管品牌扳,主要还是在设计和技术的领域屏,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的排肖?第二个是国有体制的问题缓妮,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响拢撮,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域蛇使茫,也在高薪吸引高管人才藏烫,您是如何留住我们的人才叙稍苯,关于体制之上圭巍蓖、体制制约的问题鼓次曙,我们怎么解决冯骆?   徐留平暇:现在是全球化时代衔朵,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早联端,我们最早的时候是四无兼,没钱百护亭、没人烘匡珐、没能力尸了、没地位盎抚嗅,到现阶段来讲耗狭庇,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师绿偷桨,这都是一种非常正常的行为特朽迁,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢厘蛋挨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国词穿,如果对中国的消费者不能够带动丁鲜,那肯定不行瓜保,我觉得这是一个锨碉,无论你是洋务运动还是什么运动轨,核心是对消费者要动起来池斗晚,这是一个鞠。   第二个关于体制的话题纹,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距案裁,这个方面我觉得不能讳言惊奶。目前来看感辅肯,对长安不是特别明显谰,因为长安是属于南方集团旗下子公司茫林,从南方集团来说朽,在这个领域当中宠,也在他的职权范围之内做了一些调整搽虏伯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享橡。   凤凰汽车赤炭:如何看待这个机制锹菜莎?   徐留平淬焦:从国家层面来说奖氛探,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蓬。   凤凰汽车惶:你们审批会很困难是吗缎俱摹?   徐留平鳖:我觉得会快书,另外一个我觉得汽车集团疼和锤,也许给你量化很多股份孰,但是最后你没有创造价值勘,给你1股躺动,1×0的时候不还是0吗斜?汽车的成长瞄备构、成熟或者盈利是一个艰难的过程汀稗疚。 凤凰汽车箍:十三五计划像长安汽车整体的销量驰、利润和研发能力以及目标有没有咆屋甫?   徐留平碾:非常有湃杭稼,我们愿景2025核,我们做10年的规划霉既,在这个当中我们相对来说做得比较保守挥沮,为什么说保守呢松宪?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当凸,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念途佳。   凤凰汽车骋:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的悉,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强手?   徐留平釜拿夯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业垢,在技术和平台方面都在加强合作场,至于说未来它要怎么样屑固,我现在还不太好评价这件事念簧。   凤凰汽车屡:徐总问一下国际市场的战略据,我知道去年车展的时候虫堤十,长安说往海外拓展的重点是伊朗嗜坊、印度猫、俄罗斯这样新兴市衬ι巳恰,有明显增长潜力的市陈隆,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去季洗,比如在墨西哥里容,对长安而言释突,自主研发这么好其,又长期和国外品牌进行合作卷萄徊,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国慌、欧洲的市巢植隆?   徐留平姐:在我们十年规划中就有媳棋,去年讲的时候就是当下正在做的内容衰挤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的筐,就是要稳扎稳打纷诉鬼,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了络倍础,因为一支队伍最重要的是信心蜕。   凤凰汽车诡巾:国内很多品牌都盯住印度这个市沉蚜馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争号辛钡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗拦么挂?优势在哪儿惋霜?   徐留平赊藉内:对于海外市场我的理解是要扎下根去窜味秆,不是简单地把你的产品卖出去圣,是你能够充分地利用本地的资源糕海,包括人力资源和其他的技术能力躺绰,然后为本地的消费者提供这种产品和服务任宪艇,我不太欣赏那种所谓的远谋式的堕从,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长炯嗅,促进本地人的水平的提高版,那么同时在这个过程当中畦赶什,把公司的产品技术涵盖进去表,我觉得这样才能走得远计驴福。   凤凰汽车凹剐:长安最近一套体系出来了摄歇,有没有可能往更高的一段发展办傻?   徐留平帕劲菠:从长安来讲嘲恍,我们目前的战略看枫菊诧,是把生命动感智色双旋八个字做到极致泊庞连,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品伞辫,这是我们能够奉献消费者更多的东西寸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的凶涕澳,但最终要落实到产品上魄衬,产品是一个载体让消费者感知它知道它梧竿斯,未来卑捌,长安汽车会加快产品推进的速度扩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神某翠杠。   凤凰汽车边梗:欧尚也在这里面吗呈笛?   徐留平孝拆:欧尚不在水陈瓤。   凤凰汽车趟:东风已经有PSA很多股份童篮疵,对于未来长安和PSA的合作有影响吗护查察?   徐留平溪抢:目前我没有听到有任何影响伴规锚,在实际工作中我们也没有感觉到思。   凤凰汽车光:理念发布会徐总是骑着马出来的秋,当时媒体圈特别关注板,都刷爆了朋友圈劝看迫,虽然我不在现忱嗲馊馈,我不知道有没有特别的意义输奈遁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动博,当时的考虑是什么团杭?   徐留平茬构:两个考虑欢桨,一个是我把马和车作为比较喀匪平,你要说一件事诬,一大堆结构化的语言没有必要渺仆,我觉得既然是长安汽车佳,我们叫做生命动感仟宫、智色双旋武,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫阶泵,如果不这样做也没法让人尖叫继吭晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日傻矢峦,上海车展首日避,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面柏摔涤。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市吵旎交稀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量危杰梆,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台憨,12年增长了120倍诞。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访下巨链,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略既。   受访人呈蔫冲:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)睬呐。以下为问答实录麓徊督:   凤凰汽车悲屯: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面悔佩圈?   雷德?比格兰德挝: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品黄蹲,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年赏,这款车在中国市场的反响非彻牛好普臂。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA溃奉肥,同时拥有强大的引擎牌,提供强劲的动力与性能竞莎,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声墩。所以屉伍,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品驮徒柔。   凤凰汽车淋斯隧: 在没有设立经销商的地区蝗疗,玛莎拉蒂如何抓住市忱弧?   雷德?比格兰德奶氛: 我们首先还是会增加销售网络故表噶,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点拍,计划在今年年底扩展到75个嘲哦。   我们还在天猫开设了旗舰店杉灭挽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空储没,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台必,大部分来自没有授权经销商的地区纤梢。   中国的客户对于豪车的了解越来越多茧繁,鉴赏力越来越高俗。针对这些人群多巩,我们还组织很多不同的客户体验活动瑟,如海外试驾婚惨,以及互联网方面的创新吠冒汹,如网络平台的直播募。此外剁毕,我们也有不同的金融政策钦驹,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务碎匆,深入体验玛莎拉蒂的生活方式霓。   凤凰汽车券讥: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》撂奔,给汽车销售渠道带来一些变化局实,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新痊届?   雷德?比格兰德赋堵: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说供俗,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品席煎使,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具权捻,而是要提供独特的生活方式体验泻伴。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待墙,不止在中国汤,在全球市场都是这样骚垦。2016年朗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长胺壳,这个主要还是产品优势带来的胳。新的政策出台以后膊麻,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响袖,不过最终的销售成绩还是由产品决定笆墙碳。   关于新的法规墒,我们现在也正在研究当中冀糖簿,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定塘屠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作醚坪吴。此外涂呐,我们在中国有非尘ǎ好的经销商关系廖,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关烂串褪。我们开设的天猫旗舰店邻,实际上也是采用线上加线下相结合的方式悸讥瘟:客户在天猫下定单固绷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务酮垮搽。所以闹,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系茫让。   我们的很多客户最在意的并不是价格许,而是优质的服务与体验会砂晒,这正是玛莎拉蒂的优势所在帛潘。   凤凰汽车币: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线斑,有没有什么新的产品推广巢腑豌?   雷德?比格兰德松位崎: 关于新产品畦玖瞄,现在还不是宣布的时候侨谦澎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升葛狡巴,等到新产品发布时我们再提供更多信息硕羌侮。   凤凰汽车绢橡该: 作为中国消费者熟悉的豪华车授,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍陡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好硅。对于玛莎拉蒂来说剐丸,未来在中国市场的前景怎么看恨坑?理由是什么胁粉?   雷德?比格兰德敖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况窘旁尼,5年前楷,我们在全球的销量大概是6,500台风,而2016年达到了42,100台古释,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平稀享,所以我们的增长一直是持续的焊。也因此炯氦,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观镀。   实际上中国市场和外国市场也非常相似楞,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验帽,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后芥玩示,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA沁,这就是玛莎拉蒂的优势垂。所以拢,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度克虚逞。   另外酷猜咎,玛莎拉蒂的车主非常年轻戌,尤其是在中国市炒攵锱,车主的平均年龄只有30多岁快,他们追求具有独特风格与气质的产品成浓揩,来表达自己的个性与品味德眉。   凤凰汽车畦稗扇: 现在汽车技术日新月异察,尤其是新能源仇丢、共享拭亮、智能驾驶方面潘鳞幕,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划辽盗拴?   雷德?比格兰德芒雌毯: 在新技术方面习猾保,玛莎拉蒂也在不断发展与提升脊舍,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统敬拍来。我们并不追求生产最快的汽车核,而是要提供包括技术氦峨几、性能圭、动力弟锚、驾驶体验等方面在内的最佳组合寐埠擒。   针对自动驾驶撼但,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助帅娟下,帮助驾驶员减轻疲劳脖蓬票,降低操作难度底,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的篇德,包括独特的声浪绩临、澎湃的性能靛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统两,这是玛莎拉蒂所追求的黄氓。   关于未来对新技术的规划糕毁吨,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求架磨娃,比如减少温室气体排放骑读丢,这一方面玛莎拉蒂也不例外烫。此外闹苟茄,我们也会在汽车上应用比较先进的技术品肺,如苹果CarPlay和Android Auto违泼憾,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统币雇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术口猛陪。   凤凰汽车藉: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化拆,怎么适应会垫赊?   雷德?比格兰德翟拟偏: 针对年轻人群撤,我们采用的方式不是改变自己导哥凶,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应喊尾库。比如在中国颧艾,车主平均年龄非常年轻提患彪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主团茫律,便是一位年轻的中国女性茄畅宪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表父。   玛莎拉蒂拥有102年的历史驮,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意不骨,包括法拉利生产的强劲发动机坦、独特的引擎咆哮声棠、奢华优雅的外观与内饰芹东料、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神羔抚簇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势凄瞳,并且在赢得越来越多年轻人的青睐描府。   凤凰汽车羔逝: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化裙?这12年当中也伴随消费者消费理念升级诞灌卸,有没有针对用户画像做调整管?刚才强调坚守自己的DNA和理念兽迹,有没有在设计上或者是营销方面有尝试狠瘟嘿?   雷德?比格兰德荆: 在中国楔肺防,我们不断渗透到三四线城市虾冯慌,但是目的是一致的舷袱,就是要吸引更多年轻客户拓回。但不管在中国乃至全球的哪个城市航狮筋,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机沥拆灰、激动人心的声浪册娘、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备滥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户楼。   在设计经销商的时候涛楔酸,玛莎拉蒂也不是随意为之深,而是按照需求进行规划缝偷。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店挺纯钱,首发售罄的100辆SUV中逃,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区讲侣箔。因此亭廷骄,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商庐许。同时快宫睬,购买一辆汽车也不像其他简单的商品灸,客户需要一整套的优质服务衬,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置径拒罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上灰秦凑,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生艇,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述苯权对。   提问辽:您的新角色到底是什么样的熔棵?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上艰?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法纳?   Alfonso Albaisa持返凌:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁卞潦,跟所有的设计相关的工作计,都是由我负责恰铅吠。之前我100%的时间放在英菲尼迪十,现在会分30%的时间来列诡托,也会跟新的设计主管一起完成设计工作笆蹄。现在大家看到的一些车型么,可能是一些原来的车型翅肉沁,我们现在的工作憾,也是快马加鞭努氨,希望能不断的改进贪挝、提升现有的设计俊娶。   提问且:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么敛矫?如何看待他推动品牌前进时的作用荡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa咕撅唬:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管粪午,我们会共同合作痕途迫,不断进行我们设计的演化辽。其实我到7月份才会正式上任人,我现在猜测或确定未来的设计理念廓山,还有点为时过早红。   我们知道卡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚伺、非常大胆前卫的负,我们的这种设计是一个不断演进的过程歇,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改腻醚垒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计普。   卡里姆跟我有很多类似的地方棵。比如戌,我们都是艺术家出身撂呢惮,非常喜欢设计怒,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞鹿,并将其以各种形式发挥出来冉摹绍。   提问缆:我有两个产品方面的问题罚剁。首先浅锹,这个概念车非常漂亮柯壬酿,它背后的设计灵感有哪些邢价尸?   Alfonso Albaisa虑:秉承“冲突美学”设计精髓枷,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素附。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡烩。基本上就像艺术一样懈,包括缝针炊阜、包裹感褂,还有使用的木质马橙,都是非橙疚好的手工工艺叭舍。这是一种感性和理性的结合健,还有一些肌肉感极强的车身线条羌棺。   提问斥剃:这款车未来的定位氰、消费人群是怎样的赌?   Alfonso Albaisa佩:一般都是比较年轻的家庭呸把悍,想要非澄梗宽敞仿、具有运动风格的车型锰翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技是:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日娘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办擅式,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示档浓,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容悄射。   在发展新常态下卫巾,消费动力开始向下线市场转移路拳。同时姆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级即。由此安姐,县域市场成为新时代的“金砖市场”瑟卡。而对于汽车行业稿溉,消费升级利好之外沃娄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇晚。如何撬动县域这一重要市彻敛つ搿?   胡绪雷表示劳恋芍,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局堵炯,帮助县域出租车进行升级改革咸步犯。县域交通的数据化温摩撼、智能化发展麓殊鞘,有助于未来网约车的下沉渗透换莽娄。县城消费能力相对较低憋,在出租车领域引进大数据之后窍渴羔,未来再进一步升级到网约车醇搓。   据胡绪雷透露逢,首汽将在县域布局三块业务富砷:长租车峭蚂排、网约车(出租车)漏、分时租赁夺。分时租赁是纯新能源车帆烈梯,未来分时租赁或是对公务用车的补充曙耗,它是纯电动输,不用长时间租叭,可以通过APP来完成陕受。目前抒不睛,在北京有1000多辆车鼎,150多个点位多,这种模式可以逐步复制到一些县域城市柬功拌,对公务车改革会有一些帮助邯险。   胡绪雷认为伺修,网约车行为是偏汽车前市场的角色崔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式世据坊。第二吠壬,在居民习惯了这种消费行为之后办秤,会对当地汽车的销量有反向刺激作用儒宋岗,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导厕色。   当日棠俏,首汽约车作为新生力量藕宽,凭借坚持不断的自我革新和技术改进降,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日漠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办翘绰,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示筏,渠道下沉要根据市场来判断相铰陀,服务要根据需求一直不断地跟进琴檬。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况泉辫寇,比如说对经济的支撑萎胃乃,对政策的拉动博捆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用料赐沛。近几年镁,一汽吉林产品在县域销量比较高揩,对县域市场的期待也非常高搏笛乏。从目前产品结构来看疏赶,产品消费比重70%在县域番犯睛,30%在一稗痛、二次、三线市场慕。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型扑舵,外观撕领、配置轮贯培、价值都迎合了县域市场的需求泻。   从流通环节上来看淖芒颅,县域市场做的非成好午涧,没有什么瓶颈因素肺疙。一汽吉林也努力在渠道建设偏、服务跟进等方面做成长和改善簿焕课。同时宋长欣也提出了一个想法博,“县域对自主品牌在公务车康快、公务员购车方面是否有政策倾斜匈,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长咕,这是我们车企的想法榷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时莱派踞,要根据市场来判断沁。目前必瘁,县域之间的差距非常大犀嘘,包括现在推行的3G服务菏旧戌,在那些无法设定固定站点的地方逼汝,推出了3G巡航服务怜。服务是永无止境的工作酥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日倦伺稿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办桐,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示零偷拜,新能源汽车推广比较看好北浓苯、上翠负、广限行砷小、限购市场和县乡低速电动车的升级市场妻蹄筋。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车邻呢哭,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场诫复。尽管都看好电动汽车的发展趋势簿,但做好市场并不是一件易事芯驹踌。   目前比较看好两个市乘捉取,一个是北彼乔刃、上渺、广限行蔡、限购市呈恰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤O撂肌,这个市场的发展速度很快盖。例如河南毫、山东评恋、西北区域侯钢藤,大量没有牌照的低速电动车锭芬衔,在政策方面仍处于灰色地带搓磕鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年皇,在国家和地方补贴的支持下剃,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右缓替凹,在农村市场塘沫、县乡市场得到了非诚【剑好的认可懒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求垦叫痢,县城市场的消费者的房屋空间大酸绍,有充足的空间停发车辆乡冗娄,拥有较好的充电便利性驾缎。其次行驶距离不长奇峡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求去艰式。另外席捂,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难聘,因为小车型成本低茹。   赵智刚表示公备,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展恃。河南地区孝守泌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排懈贿,在替代当的出租车维龋、公务车方面取得了不错的效果妊络钝。同时鹿,也在积极跟海南政府合作糙,投放了一部分公共用车画辣扇。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进轿苇,比如是文昌辨俩、万宁协股圈、琼海等县级市抠靖,未来将在海南全面推进邪奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲卧。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点叮涧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行灯莫。会上圭,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出嵌:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂疤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瞧,是参与全球竞争庙矛吩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提梅。”   在当日的论坛上感其,郑刚发表主题演讲贩埃。在他看来俯,打造世界级新能源汽车的品牌其,最核心的是独特性淬戊陡、差异性瑰射,是比较节能优势串,浮出水面的是视觉级筒、是LOGO逝、是VI煎兄,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势举技,其中成本优势是最重要的组成部分拒。   早在110年前程冲轻,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择卷筹:蒸汽驱动车警价郊、电驱动车和燃油驱动车复娜。然而幌呸块,在后来发展中砰,电动车败给了汽油车睹。这是什么原因造成的薯典?郑刚提出是成本造就了新技术的普及垦琼妈。亨利·福特发明了流水线生产坊秋会,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蓉,成本大幅度地下降始蹈,售价拉低到850美金齿透闭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车为豁,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以飞,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌线沥。100多年的历史多次证明了这一点坡。” 郑刚说募雇凡。   在反思自身发展时清壳蒋,郑刚透露棘寒,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量剁,规模在迅速的增长涂祭,但很遗憾并没有带来显著的松第、大幅度的成本的降低瞪。   为此田,郑刚提出渡禄,在推广和普及新能源汽车的同时抗昏瞧,光靠技术进步还远远不够卤,更加要注重赏、培育成本领先的优势翠凄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本其协溪,是参与全球竞争京稗膘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提霞屠。   他建议慷皑,对新能源汽车未来的产业政策滤斗虱、行业标准畔、行业监管等蘑挂,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术锣桶县,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低奉描草,这样才能培育出行业的龙头企业好。   如何通过提高规模薯前颂、优化设计操、优化政策和制度创新敝促坝?郑刚说躬,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本矫、交易成本和政策成本嫩伎,来打造企业的综合成本能力和优势程,从而提高中国企业的全球比较竞争优势轰衬危。这还需要企业和政府共同携手搭廖嘶,不忘初心举,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革父:韩大为" "  魏建军多次提到危,我们的确有很多故事了拱,但是他们没有写得很好瞪踏,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖倾弛?魏建军直言不讳地说挽姥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后攀。   囤地赚翻何、离开保定箍拦、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来得径汝,且莫名其妙贯谩,或者无中生有的传言所困扰纤,最好的纾解方法是什么梦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车慑敛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚科,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂梢呻,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后霓临狈,魏建军衅贡、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监佛颈,与部分汽车媒体交流绷。以一身轻便的牛仔装""示人""蠕寂,魏建军笑着说尺翁喝,是在同事的建议下才穿出来的琳测。    对于4月以来沸沸扬扬的传言氮雄,魏建军坦言隋,的确压力很大逝梗,也很难受豢,“有时甚至想哭”忍怖。他说蕊,我本人就是保定人顷提祈,能不希望自己的家乡更好么陪帅?当然船潍,我们只有把自己的产品做得更好僻宝。    诚如魏建军所言搏,近期韭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌币。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾单舍瓦,来自媒体的反馈好评如潮妹喇宠。有作者甚至设问挟:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后弹耗鬼,否则也怕媒体老师太忙”爬笔,长城汽车一位公关人士插话道丝按仆。    10日下午的WEY首度试乘试驾娟,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意滤。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格肋,有同行在现场就说敞弟:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车黄鞋燎,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型姑淌臼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型颊奉浅。    动力配置上济渤窝,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机睬吩晨,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术侈胯,最大功率达172千瓦冯,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器饭融,换挡响应及换挡逻辑可圈可点钩点。在长城汽车徐水工厂的高速环道上武矗,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时骂告,VV7s几乎没有发飘的感觉痴揭枯,而车内噪音也得到较好的抑制森珐沧。“我们在整车NVH方面做了很大努力素报航,也取得了一定的平衡”普烤,魏建军说饯勃。   VV7S    在交流中侣泞理,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时渐,大谈泡举、特谈所谓“轻奢”羌锰、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时侵,咬住“聚焦”二字不松口那。而是多次征询媒体试车时的感受掀峡,并逐一分析北、解答媒体所发现的问题挥粳。整个交流过程莱吴,他都态度诚恳谁幌,即使是谈到一些尖锐的问题袭晾,也并不辩解示。他甚至非常谦逊地自问自答蹭烧俱,人为什么会失败群刹拘?尤其是一些有着巨大成功的人念梆练。因为以往的成功任纱甭,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做咸红,就很容易让自己失败骄。   VV7S    在4个多月前的广州车展上囊士淋,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车勾猴,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然屯喊蓝。他认为谩肌辨,好的产品本身就是故事乾尸,而WEY就是要做最好的产品旧霜。此次疚绰,魏建军多次提到荚摧,我们的确有很多故事要讲空,但是他们没有写得很好欺竞另,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的脱,所以停,我在让他们重写纪蹬。魏建军笑着说不,把一桌人也给逗乐了叹。    在媒体谈到其他竞品时伎,魏建军都给与很高的评价堕牟畔。不过最终还是认为自家的产品渺胳:底盘更扎实惟柿草,操控性更好抢倍晚,“因为我自己就好‘玩儿车’”拆,所以对他们(研发人员)的要求也更高搁。   VV7S    据悉怖烂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市帮吴年,预计售价在15万-20万元区间沛寺。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点祟,他思考了一下才说挫空,它的配置太丰富了斯驴,在相同的价位空间璃,“肯定没有比它更多耿、更好的”茨。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖钒敖淑?魏建军更是直言不讳地说林巩瞥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后禽电色。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中酵赡鼓,一位来自上海的资深试驾教官说簇,之前很少接触自主品牌汽车窍盟,这次也是第一次来到保定碧,第一次来到长城兔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料塘。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒汲,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言貉淘箍。期间扛啸达,有一位同行说嫂记,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好稗城陕?或许这才是魏建军的真正用意吧瞧悉穆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪古列:李芳" "   陆逸表示老,英菲尼迪目前的销量情况非常正常快节,因为正处于发展的爬坡期童。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说位仆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作廓挫枚,而且要深度国产化檬损跺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中悄情,雷新透露郴愤彭,上海车展期间筹杠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时泰萍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现城献收。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时耗钮淡,陆逸明确表示尽界体,英菲尼迪目前的销量情况非常正常敌皋,因为正处于发展的爬坡期土。关于国产化的工作耻,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略甸溉傲,未来将坚持不懈的进行国产化工作孰膊级,而且要深度国产化哥脊。    日前窃靛,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典讨卯。活动后副喉绢,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访层,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应惠。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年感稿半,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆删疆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%拈舱得,超过23万辆奥。今年第一季度努,英菲尼迪在华销量破万辆魄惮汞,同比增长4%泰圣,而其全球累计销量达到67367辆酞秽,同比增幅为18%疯。无论是在英菲尼迪全球体系中疽棠,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中萌弊,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色拢瘫。在不少业内人士看来补嗽拟,从去年4月以来扩孪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞丸马。    对此际谢,陆逸强调仁掀汇,目前英菲尼迪的销量很正常荣冒,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军台且拒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年纷,还处在爬坡期昂休年。他还说撂扇崔,所有的汽车品牌进入中国后尖男,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加佰渴狙、运作能力提升及投资力度加强溅柑,会迎来一到两个爆发期显擦。    事实上赏,从2014年开始锚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后抖,就迎来一个销量增长的“爆发期”宏旱糙:2014年囱奢钡,英菲尼迪在华销量超过3万辆穿玛,同比大幅增长75.6%始峰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年局权,英菲尼迪在华累计销量为40188辆冕筹,同比增长33.8%擞。    不过嚎商,步入2016年沽句,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期幢倘。当年4月初啼舵,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在饰,刚好满一年访磁。在过去的一年里晴虹扁,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态苇渡。陆逸坦言巴外含,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段添癌,以便更好地认清我们是谁虚剖嫂,我们的未来在哪里疟貉,我们应该做什么驶惶。”    在陆逸看来吗粕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌努得嚎,今年是进入中国的第十年吃妥墒。所以作为一个年轻的品牌涂,这本身就是一件很有挑战的事情辽。他还表示拾补博,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累玖革,是更聚焦的一种进化鬼境狄。因为市场环境在变化舍裁节,消费者的需求在变化起筐歌,我们也要根据变化不断的调整蛙屎断、创新敝尺亲、挑战自我设辨。”他说奖琳倍,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来请,就提出了‘挑战者’品牌战略倦。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过夸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的境乓,品牌口号必须得落地媚。”陆逸表示迸俱歪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发甜贿石,聚焦目标客户群挽鹃,让产品与目标消费人群建立联接羞诗氯、产生共鸣潜。    陆逸对中国经济网记者表示疯耙,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说山哀铃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作佳饶米,而且要深度国产化测钦聊。”他说停邓,中国是全球最大的汽车市乘С汗狻,同时也是很特殊的汽车市潮牟臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国猫,就要真正的了解客户合糕珊,扎根于客户久贺、扎根于市潮嗖獠獭,这就必须深度国产化粒虑。据雷新透露力嗜,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%粕刨。    但是姐通粹,从2014年底国产以来硼,英菲尼迪只推出了两款国产车型仇:Q50L和QX50爽。对此鄙,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑海沙榷。陆逸表示蛾,“关于产品线布局的问题泻未,英菲尼迪有一个长线的规划竿裳。”    陆逸介绍说竞戈,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年普搔,规划内容包含平台规划深、动力总成规划以及国产化的供应链规划等甩湘。他还说蓟,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备刻,我们的目标是通过完整的产品规划诬荚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品管。”    谈及国产化在今年的推进程度拢抗吕,陆逸表示贺漠筛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中怂卑锌,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布陛崔添。”雷新进一步透露恒辆袱,上海车展期间骄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赖慑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惶羞救。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕撮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年靛粪磊,通过销售Urus斯,兰博基尼总体销售量会翻一番并串闻,突破7000辆大关镰努竭。    在更遥远的将来搜欠揽,很难说会不会有纯粹的电动车急鞠擦。这是因为蓄电池非常重趣拖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制污靠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵簧旖辍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌旅褪。自大众集团和奥迪公司接手后灰,兰博基尼得到积极吧炼、稳健的发展莲朴。日前痞靖,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂烁倘,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员睹煤酿,商务部主管Federico Foschini钵。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员拨蜗檄、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问抚侣:并入奥迪公司之后太,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持希暗蔡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的皑祟?    答喘:2016年材酣,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关韶。奥迪公司和大众集团接管之后迟脖洛,对兰博基尼进行了很多投资佬,让公司发生了非常大的变化晾嵌工。此外份驶捣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品了氏乖。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高标筋擎,如果没有这些投资订汹,就完全没办法实现这个计划匆父。所以咎们软,兰博基尼公司从中受益良多扯邵竞。可以说痹凑,如果没有被接管熔迹男,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来瞬距。    问完:在您的介绍中庇,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高斑溶蔚。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的浚缉淘?Urus投产以后骨迸扩,重点会不会向中国市场倾斜刑激?    答妓:目前报,兰博基尼公司只有两个车型系列磺:一个是搭载12缸发动机的Aventador埂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán隶。因为各种原因品路,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降阑饶摆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势糯卵。2016年薯,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车板。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%放,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%趴。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放珊下,兰博基尼公司的销售量会明显的增加古。2016年赤秘,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆回。新产品会在2018年投放屋炕羌,到2019年眷搐,通过销售Urus颇,兰博基尼总体销售量会翻一番守,突破7000辆大关喜。在中国市场上男,SUV是非常重要的产品糜苹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求巧酞。    我想强调的是馅,在中国超跑车市趁础,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端清。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币趁,Huracán大概在300万到350万人民币端,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平路。    问还躺:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的港涩佃?    答蕾粹傅:目前茫缉廖,兰博基尼在中国有15个经销商逞顾。到2020年汾,我们希望经销商数量能增加到20到25个盼。当然人饶茅,通过Urus的投放如杭镰,在华销售量会增加却撅管,服务涵盖的区域也要明显的扩大剃呛。    问剃规:如您所说娃冻,兰博基尼在中国有15个营销网点汐,去年销售了151辆(车)牵盼蚕。我们简单的推算一下朽,平均一个营销网点一年卖10辆车幕。那么壁,兰博基尼经销商的运营情况怎么样旦?在新的超豪华SUV到来之前持冗磋,是否有改善他们运营能力的要求呢既?    答坷疤琴:是的秒,会明显提高经销商的运营能力操婆,新Urus也会变成一个破局者杯雌哪。虽然现状如您推算陆萎,但是在Urus投放之后堤,大概2019年或2020年巧确刚,经销商的数量会增长舍,同时每年的销售量可能会提高到30辆擞跺风,整个业务会明显的扩大忻插灸,售后服务也会明显提高搔。而且由于SUV使用的频率比较高表袍铣,消费者甚至可能每天都开SUV去上班底,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入撇改。    问便恐:兰博基尼车型比较少蹬,所以每一款新推出的产品都极度重要勤。现在的汽车行业发生了一些改变槽乖爱,比如智能化葡搬排、电动化谢磊。那么航,兰博基尼在研发产品时脯膛,会不会受到这种趋势的影响扒笑微?    答寿:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征零讼潍。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆竿,更多的是代表了一种感情策深颈。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador癌,采用V12的自然吸气发动机氨捞。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验艇惋筷。    这是兰博基尼最核心的销售主张堪。未来速,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协绕。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度绊串,甚至会超过前款车型坚。而出台Urus产品时则会有一些变化蒋,它将采用涡轮增压V8发动机闷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机叛匹。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型涩剿。但是遁废,不管从产品定位恨叉,还是感情诉求方面来说罐市电,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观跑。在更遥远的将来扩亮,很难说会不会有纯粹的电动车烂纷。这是因为蓄电池非常重航乏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车黎,可能未来技术上会实现新的进步迸,那时我们也得重新考虑这个问题然蔫链。    前些天居毙董,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型柑捌坍。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录编疥,其V10的发动机再一次提高了功率斜。当然杉苯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA帕怂垛。通过技术创新以及功率的提升坎次柒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者独。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车想叔。在预销售的阶段吨埔几,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来嫁。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功笨,能够击中客户的心理需求继汀绢。    被访人券:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作毋。1998年到2007年舱粹宠,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年开,负责兰博基尼产品工作;2015年藩,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员糯,负责销售及市场营销湾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示冲驾,中国是世界产氢大国逻纽,制氢设备究短、储输设备陈、制造技术等条件不错茨守弘,具备发展氢能的基础剑。从环鄙幔和能效等方面考虑喀唐,中国应进一步推动氢能源产业的发展酪嚎。    周奕丰谈到使撤,中国目前主要依赖化石能源嘎等,对环境污染严重撅。氢能源因来源广泛迹、燃烧热值高礁、清洁无污染和适用范围广等优点襄故,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源粉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分滔,目前看巍谅,中国氢能利用的研究相对碎片化撕,与国际先进技术相比还有差距龋氮售,没有形成产业化季、规模化发展剃嗓认。中国应迎头赶上涟把,卡位世界前沿惊。    他还提到惺提,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蝎,提出实现大规模胳糕、低成本氢气的制取柒粹、存储刑使炉、运输市躲拐、应用一体化的战略目标拆相惯。这非常重要贩掠界,未来需要各方协力揩忻,加大投入鲤,推动相关产业进一步发展烙泰础。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表肩霸齿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法庐。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济享擦,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措扔。    他谈到坞天遍,实体经济是中国实现转型升级的主要载体每,各方需要引导资金更好地支持实体经济羞措,促进金融资本流向实业靡,真正促进经济稳步发展鹃热,夯实经济发展基础窃朔姬。这既是稳增长吨、调结构的需要楼俱灿,也是抑泡沫虽、防风险的举措瓜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动换陪界,推动“中国制造”向“中国智造”迈进夏铃幂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力搞且峭。    周奕丰最后介绍郡抗肩,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下尼,也在不断创新突破控菇,寻求产业升级记刃吻。公司主动发挥自身产业链伴、区域及成本优势仆旱朵,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业好。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区培涧、旅游景区谁炭费、汽车营宿地辨段、农家乐醛、家庭菜园等不断扩展外绦,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业滴揭疽,以多种方式在国内推广土壤修复遁附串,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场截陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街:李芳" "   国外媒体报道现吠期,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示插,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆叉,并需要吸引更多的资金和合作伙伴示伐。 李彦宏    李彦宏表示屯什,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车孪蝗授。尽管有一些技术问题需要克服扯,但它仍然有望达到目标郴夸编。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司晌措,前微软AI专家陆奇任首席运营官前扮脱,负责大量投资的自驾车业务部门耍。 百度自驾车    李彦宏表示栏残,我们很可能与传统汽车制造商合作巴丛,而不是孤军奋战巷邢锈,目前还没有制定出这项技术的商业计划倒斑鸽,首先致力于让自动驾驶汽车着陆活。我们将竭尽全力实现这一目标瀑滤,收入和利润是其次的考虑挝蒂裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险怂五:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年溅,其所带来的经济红利在近几年日益凸显甜拳脑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样铆,共享经济还将怎样改变生活眠霉?   三年前完,基于对共享经济的热忱失继,清华学霸张丙军创立PP租车剂,开启了汽车共享事业;三年后鼻搪沟,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户随渤,成为汽车共享领域的领头羊毁算。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀甸趟妊,3月7日肥讣侨,张丙军开启了共享有车生活的新征程膳。   3月7日熊踩盯,在几百万用户的共同关注下措,PP租车正式升级为START共享有车生活平台卿。这不仅是汽车共享领域的又一次突破稀,也是张丙军重新定义有车生活傻,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅荒。   从PP1.0到PP2.0时代离吐,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记高、一个符号或一个名称那么简单挥创蔚,它是企业创造持续价值的支撑蜂闻。若没有十足的理由拌,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓膛饶箍。将PP租车更名为START逞河蹋,是源于怎样的考虑酣挎?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解缓涡茂。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体疾幢,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举刚蜡。   “三年前水囊侣,PP租车开创了中国共享租车的新玩法宏腥宽。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益敌独凤,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型破某。由于便宜便利壬厂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具旗篇。”这个阶段零绥,他称之为PP1.0时代商蟹。   经过三年的发展颇,PP租车推崇拥有而不占有嘲侈撇、盘活社会闲置资源的共享方式础,逐渐建立起以车为媒介号,重新定义有车生活的2.0时代挛焕莲。“START不是买车缕,不是租车估,是共享有车蔫骨。这是年轻的人群稳鸥丸、爱车的人群坪皆,最向往煞苫顶、最有潮流的有车生活方式思驾。”张丙军说挥负,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择咆迫、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验题。同时独弄,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户赶,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蓖碧污,让每一个用户体验到最真实漏褥、丰富鲤吝天、有趣的共享有车生活琅布哀。”   START代表着新品类迷溶、更丰富的选择匣、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下掠温,相较于神州租车酞拢、滴滴租车等传统租车公司摔抨赁,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢洛瓦揣?   张丙军认为挤,START的核心竞争力主要体现在三个方面铰。   其一敖奶瓮,PP从1.0进入2.0时代臼屑,新品牌START更具有张力喂,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神辜绕点。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求办阂,START重新定义了有车生活池危弗,开启了全新的“共享有车品类灵才故。”   其二加补,为实现共享有车的多样化选择踢,除常见的家用轿车外梆伪,START将主推个性化的用车体验我。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型沏,如保时捷911题、特斯拉翘滦、大黄蜂耽府、牧马人等等武浓肖。此外画勺拘,用户无需承担高额买车款和养车成本熬,性价比更高币稻膳。   其三锭抛葡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立拦艰,以及更完善的用户信用等级砂烩。这也是平台长期价值实现的核心凤洗。” 张丙军介绍赦,START共享有车生活平台为使车主放心共享恕拭,平台推出了一亿元车主保障金锰赏皖,严格的交易信用体系俯奇裤,确保车主爱车无风险;对于车友败并,START还与多家大型保险公司合作工棋洁,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务染,为用户提供更具信任的服务茫。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蕉概,我们的目标是孰硼,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来定。”按照张丙军的预测锰倾弯,中国自驾用车需求量巨大羔十,而现实矛盾是发婪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车痢,不允许每人买一辆车满足自驾需求冯撮。相对于传统租赁公司5-8万的库存量颊剂,START平台能让10%的私家车随时被共享使用茫。   此外喉,他认为枚藕,随着消费持续升级拔拖,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中徊李。“感受丰富车型带来的不同生活体验裸毯钡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向输海。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质悍聘拾、丰富眠、有趣的生活方式坡黔蓉,让有车生活更加精彩憾挡仇。”   张丙军表示酒递,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者抽富盯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验竞。START廷旗霜,梦想才刚刚开始霜匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀犀:李芳 版权作品娠瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬句届,严禁转载桶蓉,违者将被追究法律责任稿瘸嘉。 获取授权" "   今年全国两会上吗卯距害,董明珠在接受记者访问时说锨人燎:“只要你敢想活,比如以前谁会想到人能上天擂存酮,如果我们不去创造涕癸解,人能上天吗祷?你不敢想辖内侧,你不敢去试验刻,你永远不可能做好叮矗辞。”    过去的2016规苗,伴随董明珠的隶莱诵,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈佛绥荒:格力全员加薪1000元催莎、格力的员工房船揣防、以及格力的手机……对于这一切贾,董明珠并不过多在意径理葛,她说孤号哼,自己最关心的还是“掌握核心科技”踩墩物。在今年全国两会卵鼎,作为人大代表腹弘两,她再次提出了自己的董氏宣言扳:确实这两年的发展挪潜哺,总书记提出的供给侧改革侧岔零,我们就应该做供给侧改革的排头兵里,因为做的是实业冻,能够掌握核心技术糯,制度也要跟上领屏姐,真正给那些创新型的企业讣、有创新梦想的人一个环境舰。    对于国家风窘、社会峦、普通百姓的诉求膊哨锑,董明珠是这样回应的栏:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献把,他真的不是仅仅是索炔股炙铡,收获性,比如说我们过去讲熊,这个企业了不起绷柔绰,再就业咸秘,反过来你要感恩这些员工华襄米,没有人来给你打工股,你凭什么去发展靡盘?所以我觉得要有一个感恩的心情苯斧。”    把感恩的心落到实处谢陶,就成了格力员工的2室1厅橡逆停,于是摧宿,别人家的老板就这么出现了隆喝飞。 记者涉惊:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧毕公?    董明珠茅佳:对赫殿溃,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现闭。    记者形缝镁:以后所有的员工都会2室1厅羌?    董明珠徘浦:对对对效卵。    去年末袜,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤熬啊,但因股东大会投反对票而失败烙倡。随后氮,她以个人名义增持珠海银隆股份渡奋,雄心勃勃的进军新能源汽车产业莎,然而夕,到了今年试搂桅,新能源汽车面临两大不确定因素堪帽斤:电池嘛、补贴“退坡”桥彤。在董明珠这里飞首旦,似乎这些俨然不在话下祈,董明珠说猎炬敲,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟镀顾,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻铩,“不是因为退坡我不做泊,也不是因为给我钱多秽竿交,我去做巳港苫,我认为是一个责任隶,是对社会诉旗、对人类老眷,你都要去选择的一件事般遍凸。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖猩勒叉,董明珠很不以为然嚷,她认为肮,这些都是炒作接侯慨,并没有人真正说到自己手机产品的质量们祈,只要没有说到质量浮惮,那就不是否定辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍熬:李芳" "  近期眯吼世,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税础革。美国此次取消“双反”搜寸,对中国轮胎产业无疑是一大利好敖,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转譬澈,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变扑。   全国人大代表嫩拜坦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议堕摩,在轮胎中使用RFID电子标签技术盎啤,给每一条国产轮胎装上“身份证”乃协离。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督篮,有利于消费者对产品品质加以甄别工底,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量目郊,从而规范轮胎行业发展抱陆夕,促进行业的产能优化和转型升级搓念。”袁仲雪说伍朴。   据了解庇,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草凹亲莫,全球多家组织及单位参与箍讽懂。轮胎用RFID电子标签的应用怂稀,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体兼商,将等级数据写入轮胎标签内部憾夸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定徒签,伴随轮胎终身使用隙吐兜。同时毫洛全,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体糜,使轮胎更智能碾绰旅,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS谐,能实时监测轮胎的温度冬舒鳖、压力等数据当桂岭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况凸,从而有效减少安全事故省埂然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆镐:李芳" "全国人大代表们葛、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题汤煌,这个事关老百姓短途出行需求以及交通错玩、环境协和发展的产业剖酱癸,由于行业标准尚未建立忍嚷蹲,使得整个产业发展处于十字路口祭帽冈。全国人大代表垛岭、时风集团董事长刘义发建议履瞎,加快四轮低速电动车标准和法规制定 论古,全力推进供给侧结构性改革缎。    在刘义发看来价季,四轮低速电动车是市场主导垮蓬漂、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品撤。目前腥催,工业和信息化部票让、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》睛骂仆。该标准的制定收估,对规范四轮低速电动车行业发展伙嘎,使三量昏肺、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代琉平醚,直接实现电动化咎、节能钝、环保安全出行具有特别重要的意义牧磺。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求豆匿似,又适应市场需求郎,刘义发给出四点建议蜡纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一萄措狙、标准制定应充分听取行业的意见锣,响应群众的呼声坊宫。制定标准应尊重市场规律讨腻捌,规范衬梦、引导产业发展衡超,而不是简单的限制的,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求甲。    二芒乘、标准指标应体现四轮低速电动车的特点汀判晃。四轮低速电动车安全垒邵、环保瞬、经济帘、舒适璃棺,是摩托车巾辉、电动自行车算芹衬、自行车等升级产品瞎,特点与与高速电动乘用车不同遂诚薄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标宽驾,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定费。    三尚、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导酸腊、政府引导的办法嫂己冉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点柑淡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池宦涎,如采用锂电池政府给予一定补贴监被陵。    四仓、在制定产品标准的同时鞍屑,制定企业准入管理和注册登记篙偶刮、道路交通管理的配套法规礁寡宋。产品标准只是为行业规范管理提供依据田,而实现规范管理是一个系统工程臂楷第。政府应加快制定企业准入捅贾迟、车辆注册登记荣蚊缅、道路运行管理的配套法规醚穿曝,在制定这些法规时应本着改革创新的原则淳,方便企业让利于民郸筛,减轻企业和用户的负担鼎。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求簿、加快供给侧结构性改革的产品蓄酶抢,又是一个节能环保的产业庙电,引导得当可以大有作为忿材迹。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法喊懂。”刘义发建议盲交槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "   近几个月来磺犁,共享单车火遍了北京城半昆该。6日澜赶,全国人大代表沟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示那殿,今年上半年垫丧谋,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”囱。    徐和谊说甲,伴随着公车改革僧彩伶,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁梅识。“很多公务员手机上有软件稗谁,一刷就能用车煽怒。”他说缸难妙,今年步,北汽计划将新能源车推广至更多的公众彻兑。上半年獭唐繁,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车步沮还。    据徐和谊介绍精虾呢,未来投入的汽车数量将根据市场而定搏,租用的价格将有竞争力莫。产品的外观将非常“吸引眼球”伦,为两座式纯电动共享汽车喝梳,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷暖,适合分时租赁和共享市场需求川裴,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别宏。租赁者使用时需提供驾驶证等证件拢碾,在手机上可以查询哪里有车舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题画,目前大家用车起点和终点不同佩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源湿。”徐和谊说烂胸,目前叛畏商,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节谭,包括立交桥下构、公共停车场爱褪申、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇雇巫齿。目前边远的地方停车资源丰富呐,但是用车的消费者较少惧。“希望异地还车的便捷能够实现插腾,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点谓仓鳞,否则还会存在最后一公里的问题炬灭骸。”    徐和谊坦言托,停车位还存在管理的问题吵腾阂,汽车是价值比较高的消费品甘埠,一旦出现剐蹭骚甸酗,租车人还车时也容易“说不清”榷。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护赁、“钟摆效应”等问题肥天肮。“有些消费是单向的图,如何让车回流也是个问题”炉蹈。他说舱酱,目前琉狗,北汽正在进行市场研究稿,探索解决方法取难蔑。    徐和谊还透露材,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行康,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆步。“我们也正在筹划并和有关部门做方案疚,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆浆片。目前距2022年还有六年时间狮榔徽,从可行性上讲步疮我,应该是能够实现的憾。届时希望借冬奥会的机会泻讥,展示中国制造的水平停吾嗣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵愤梧:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露棚耍奢,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题匿耍,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击荚佃康,目前已追回骗补资金或方げヌ睿款23亿元锣让科,并对有问题车辆不再补贴竞许镜,对闲置车辆也暂缓清算黎胜。    肖捷称冀敲,在财政部门督促下称滦柏,目前相关企业正在采取措施歉,认真整改发现问题卉。    有记者问刹,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展襄轿曙,肖捷表示颅,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整廉,主要是降低了补贴标准妙沪,同时也设置了补贴上限崔,还提高了准入门槛钉梨暗。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展玲碧,同时也可以有效防止出现市场扭曲旦摔。”他说谰氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁魏溜:李芳" "全国人大代表吴魔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气霞、废液锣、废渣等污染咀,一旦有机电解液和钴慕涡庐、铜烁、镍等重金属物质渗入水和土壤之中输摔虾,就会带来生态环境安全隐患斜横,甚至会危及人类健康裙瓮却。”全国人大代表熄、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示踏。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议宛遍篱。这位带领团队经过几年技术攻关焚履赊,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人侠,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上铂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个扫窟,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题唉。在提交建议之前沉堪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究虾纠。    自20世纪90年代以来叭,随着锂电池广泛应用宋,我国成为世界上最大的锂电池生产跺凤、消费和出口国掠潘关,近年来我国出台了购置补贴恫锣舷、税费减免速、研发支持宝、消费优惠孺、基础设施等一系列重大政策措施璃,新能源汽车市场日益蓬勃发展脯锌。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆挥、保有量超过100万辆币呸,占全球市场保有量的50%何,预计到2020年累计产销量将超过500万辆堆忿捕。    随着新能源汽车快速发展茶,作为新能源汽车的“心脏”党,动力锂电池产业也在迅猛增长匪拴。按照相应的报废标准脐鲍茄,动力锂电池回收利用市场已经形成躬艰博。有研究数据表明串,预计到2018年乘免,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模雌补,累计废旧动力锂电池超过12GWH袄、报废量超过17万吨裁辨麓,从中回收钴姐恕、镍圃、锰墙、锂路概、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元抵,到2020年将超过100亿元女刻,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元处。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫抹兜,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题磐。”张天任认为秤斜纲,如果动力锂电池做不好回收利用吉阀,就违背了绿色发展的初衷模焦。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用辣篓,但现实是替嗣协,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实却缮拼。“废旧动力锂电池包括不同的类型疗难、设计工艺和串并联成组形式休聚伪,以及多样化服役时间士、应用车型和使用工况吝溶闷,这导致电池拆解不便抱暇诲。另外羌秘,国内尚未建立成熟的回收体系无,动力锂电池回收产业也未形成规模效应垦屡途,回收工艺成本高龚。”张天任表示距,“出台的政策并不具有强制性耽,且缺乏明确的奖惩机制卯箍,加上动力锂电池回收再利用经济性不高腐镁,目前动力锂电池相关主体无利可图微,对政策执行积极性不高腥府崔。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题裙,张天任说全:“一是退役电池较为复杂癸魂,不易拆解;二是退役电池一致性差奉,品质不高;三是回收拆解成本较高淋,盈利点低;四是回收政策缺乏监管荒,执行不到位精陶碎。”    有问题就需要有解决办法瘟馈,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方钩览:其一堑,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二届,加大电池回收再利用关键技术研发;其三炽,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四搁谎,鼓励商业模式创新试点和推广应用屏蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:李芳" "全国政协委员嘿廓深、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题湿。”全国政协委员番、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示芍亲膝,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题头,当纯电动汽车完全不再享有补贴时外秀晒,其市场前景令人堪忧剑。“在电池方面胶舒颅,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡瓢渴,2020年后肪抬,当大家都不再享受补贴时虾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上桐防斑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品俱冒。”另一方面勘侮稳,柳崇禧表示晨抖,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市隘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限率。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素香亮纠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等赔笆。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上戒,但电池的寿命大约在20万公里吉碑。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受盾泪,这意味着涕罕陶,电池报废了车就要跟着报废旗罗尚,这样算来泵滥酱,纯电动汽车的使用成本是很高的捂癸蒲。”柳崇禧说茄起。    对此缝,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案叮,即建立专门的电池运营机构陵局,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务娩体。“一辆车在全生命周期内更换几块电池咆膏,是对车辆的物尽其用处。对电池而言暗佩劲,虽然不能再服务汽车豆兢,但还可以被用作储能电池凑屏,同样达到了最大利用率卷飞。”柳崇禧认为辣敢,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蛙碾胃。“但国家需要予以支持吉酬居,尤其是在车辆检验方面怜慷,按照现行的规定看芭很拱,更换电池即被视为改装毋缓付。”他说废淡。    柳崇禧的另一个观点是侧习噶,氢燃料电池的大发展即将来临哺。“一方面敬珐,原来的运输成本相对较高受泰码,而如今这一问题已得到很好的解决绕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面祥杠憾,美国的相关先进企业在国内开始建厂澄翘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车肆惭妊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展翰闯靠。”柳崇禧表示姐鲤舍,氢燃料将作为增程器为电池供电秀,以达到更长的续驶里程充芒,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草糖:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同盘具草,造成了双方的利益不在一条平行线上秒。为了解决这一问题媚苗幕,李金勇指出究金,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景宽亥仕,重新设置股权架构虽董,经理人和骨干员工合伙人化烧兼。”    “遵从起码的商业规则疽武,我们就是经销商镣挽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节侯堂、一个桥梁船,我们没有义务去亏损泥棠伐。”李金勇说首橡。    日前涂让,著名汽车营销人捷繁臂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出酞,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景牧抢迪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”沮垛,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争截烦屁,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象窜盘落。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”上,李金勇直言鳞,“在过去的十几年棉福,我们的市场非扯桑好眠番,老太太都能卖车嘲,会加价就行了嗡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高崇,职业经理人的压力很大大嵌舌纷,每天都要搞KPI考核粕、培训痛荤帮、提升问。”    李金勇以实例说明尖:“过去在资源时代虱谦冗,一年这一个店挣1000万媒,给职业经理人开30万犬播,没问题咳咆,这车好卖匠窍。现如今茄,市场不好了恢,现在一年挣100万坷,职业经理人还是30万饲久垫,但是特别累镰涎,现在一年的工作量比前五年伤、前十年两三倍都不止僻叉。”    在李金勇看来路绒,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同士,造成了双方的利益不在一条平行线上塑。为了解决这一问题抠靖靶,李金勇指出笛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景撂纷浅,重新设置股权架构鳖禄徐,经理人和骨干员工合伙人化女。”    李金勇进一步具体阐述道就挡陋,“过去资源时代臣莆匣,投资人只要拿到了店驮案芳、拿到了品牌桑悍叼,就可以赚钱奸。现在棉赶摔,资源时代已经过去了遂栖堵,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起隧习寡,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人孤壁老,从而真正让员工自动仁测、自发地把工作当事业娶换,而不是靠培训释,靠感恩纠孔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来逗蹬摩,不少汽车厂家制定了销售目标毒、生产目标痴妈,职业经理人必须要完成的,如果不完成就走人剑传缆。李金勇认为叼史氓,“在这种状态下粗闲,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划巨、十年的规划胳奥啤,只能先制定一年的规划藤累,把今年完成再说泊波,由于今年完成了天俏,明年才有你的事翁。所以这两年厂家的高管变动频繁版虽,十年以前很少有这种变动蝎,而现在这种变动成了家常便饭墙起券。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量密邦,没想经销商的盈利能力松店。”李金勇表示宪,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量珊诲,想办法做经销商工作爱悍,把销量任务压给经销商焦匣僳。而经销商越来越不听话蘑禽、越来越不相信的时候碱,厂家就再出台相关政策提溃。    李金勇指出砂寇突,经销商要有勇气打破潜规则界寞,遵守正常的商业规则疥:库存大不提车购、无差价不提车闲沃、拒绝搭售溅苯旧。“遵从起码的商业规则搂伦蔬,我们就是经销商潦缴肃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节料膊、一个桥梁纶姜,我们没有义务去亏损高洼哦。”李金勇说湿。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题捍,李金勇建议巾担穗:同城市的店应该互相加盟或互相买断律部革,或者干脆出售给另外一家经销商帅,不管用什么形式金,形成同城市的一家店赦。“我们用销量扁、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来纠,这样减少恶性竞争馈燎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法胜。”李金勇说泞陛徘。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象办,李金勇表示嗜,“我们不可能卖出路边店的价格娘崇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蒜会。100%原厂配件保障褪瓷淬,专业的维修技术簇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客瓢弧戈。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”豢但豌。    此外倍伸希,李金勇还表示羌癸怜,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车推畦。据了解痪,2016年净称,新能源汽车的销量超50万辆温单邢,到2020年镁磺订,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年痊,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆柒故娟。在李金勇看来恒筏门,在这个快速增长过程中港监貌,“传统经销商中景笺,谁关注了新能源汽车并率先布局奸怪淖,谁才能在这个市场当中分一杯羹誓泌惧。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍缄:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕龋百,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员佬犀肚、四川省鼎立律师事务所律师施杰弄萍,今年的关注之一徽卡氮,是有关网约车新政的话题泌。    施杰表示汝,为加强管理疥,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)睡懒,并于2016年11月1日起施行颠。然而顺堆乐,根据多家网约车平台公司的数据潜,在目前运行的网约车中桔煌碗,能满足《暂行办法》中主要限制条件的才,仅占极少数部分陋。    “交通部制定了网约车高品质服务澈塘,差异化经营的原则琉。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”票,施杰称汗形,“我认为抬,政府应当放宽对网约车的准入限制扔凸稠,顺应社会共享经济发展趋势”涎炯记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到莽钮,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中限,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方房惊晦。    首先杜裤,施杰认为裸洁川,北京盗任抢、上海的网约车细则要求“京人京车”诧、“沪人沪车”等差异性待遇摔沫,不符合市场竞争规律冻甫。施杰表示楷撵牟,只有在市场竞争的推动下纶品糠,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力概雄,也有自我管理的需求与能力蒋摔。    其次乱,施杰表示怒,北京虽、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员睬摹,而且购房佬踏膏、购车也并没有绝对限定于本市户籍辆。“京人京车”可付、“沪人沪车”的严苛规定攻缓,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外翻,会导致营运车辆骤减丛摧。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒郎,阻碍新兴业态的发展堡饺。    而对于多数城市对排量管汾、轴距都作出的高标准要求体酥筐,施杰认为彻粟钢,高排量代表着高耗油焊施,不仅并不符合节能减排目的屡吞窝,高油费必将抬高车费炉构泼。    更重要的是磷,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则狙镀磊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准下表、高门槛瞪敌颈,将损害网约车的实惠经济特点颓,打击其平民性功筹,“上述许可管理的模式闭凑,将导致网约车司机数量骤减权、车费翻倍面顺卷,群众打车难贬、打车贵的现象又再度出现卡。”    此外痴堕,施杰在这一提案中的主要观点还包括秘拳紊:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蔫、“许可管理不利于节约社会成本”等骸渴。    施杰建议孝,《暂行办法》可作出如下修改膏梗陌:    (一)政府适当降低准入门槛邦聘烯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度怂誊,是十分必要的嚷丧含。比如娠拣脊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查辅骄伐,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置抒趣、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求虽巫毒,等等逃陶促。设立适当的限制条件郸屉,符合市场发展规律途斑淑,能促进网约车市场安全性淌、规范性发展虾沏。    同时牧姐刃,政府应当科学引导网约车发展薄特财,而不是像治理洪水猛兽煞栖,把它一下子关进笼子里涤。以构建网约车公平竞争的环境为导向为,放宽对司机户籍的限制性规定亢撇,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源修没虎。网约车平台喇稗、司机和车辆的审核程序贸埃,各类许可证明的核发程序尽量从简哎,以便节约社会管理成本帕。    (二)政府协助构建平台审核城寥、加强平台监管    改事前许可拟瘸藏,为后期监管徽畏扒,采用“政府管平台墙,平台管人和车”的模式胯婚课。将市场准入许可更多地让权给网约车平台械,规范其登记信息编、审核资质的义务朽,定期提交所有车辆的情况阮忻十,这些数据要在监管部门备案姑。并通过补充相关的法律法规窟狄睦,对怠于履行义务的平台采取处罚措施锚。    对网约车不合理调价进行监管村拢。保证人民群众用最合理的价格出行派鸵,也避免由于市场垄断形成的价格新高壤。2017年1月迫瓦寒,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人鼻弘,因平台上出租车预约加价功能超高额收费假,就此提出整改意见袭救漆,平台负责人也承诺将取消该功能韧柏丧。这就是成功的监管案例敢。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车锹,存在大量不符合新政策标准的现象摔撇。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断乏,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减郡,社会各方都需要一个适应阶段富备。所以感,新政的实施不可硬着陆避来苫。当前阶段喷蓄,政府应当积极引导各平台规范化审核杠佳,加大对群众宣传力度胺逛,延长从旧规到新政的过渡期律孤,循序渐进地促进新政策落地表帛景。    我国全面深化改革提出了目标龚降轻: 市场在资源配置中起决定性作用敢夯短,更好地发挥政府作用翁。近年来苔纽抠,国务院一直倡导转变政府职能妒佃,推进简政放权稍梯零。对网约车的审核耐贺,放权是进步控敢磐,限制是倒退冗逼。政府应当创新行业管理砍竣,优化监督模式挎,构建平台审核模式舅辜拟,推动群众绿色出行嫁、健康出行割,为“互联网+交通”营造良好发展环境谓缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅券:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易脯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计车鞠、品质等方面做了很多的投入茸唉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势黔超就。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛襄嚏、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略绵匡携。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市郸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞碍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球妈。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”舜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨钥唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易钉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奴停篇、品质等方面做了很多的投入抚咀扰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计犁琶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶宿。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性瓜落珊、时尚及科技感的一款产品港峭厂。”韩德鸿说顽姓。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫淀蒜奋。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型露季。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场舶磁协。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆澳。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”臀。薛海涛坦言离绘。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩囊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730劳匣、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%形。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走杜。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系无贰、制造能力硼枢、经销商体系举、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面吕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势搓。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽莫:李芳" "   2月21日救,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办辈。本次大会立足技术趋势骂廷窗,探索全球技术发展的内在原动力嫩既,探讨人工智能锣歉、量子计算鸥氮、基因疗法等领域的技术和商业趋势牛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中沽咐骋,有两项技术与人工智能密切相关肚,包括强化学习和自动驾驶卡车拼。在关于人工智能的圆桌讨论中号浇胖,多位创业者和专家针对强化学习港花、无人驾驶分享了自己的观点承推。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车窝,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车徐省,可能只在北京的五环里面开坎褂某,路况很好虚陪,最高限速就80凸脯、90公里皇,这种情况下拇搁矮,车就会极大简化呸媳,驭势并不想生产一辆概念车溉狮卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯宠,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术跺,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性讨碳。技术投入上粟,目前大家都在往里面投入很多的资源醇,整个行业在往前发展掏酣藤,但里面还有很多问题需要解决怯嘿,包括保险炬、政府等闻表。    而谈及强化学习在图像识别上的作用匆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道练,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好持橡泄,把信息融合毖帝、如何决策做好清鞘。图像识别拓展能力非常强惰钎媒,它信息的理解非常细致替、更加全面胳,比如前方有一个易拉罐山钡讲,有些传感器会认为它很危险趁闲氓,因为它是金属忍,但图像识别会根据它的大小伯陵驾、形状去判别农抡。目前结合强化学习狭纤容,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持固湾鞘。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能酶窜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目岔,最终关心这项技术在实际应用中的可行性孰通佬,说到底这还是一门生意灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟悄:李芳" "  【导语】这是最好的时代景回,车市销量连破发展记录翘,这也是问题的时代匪,多元化滩、碎片化赦将,对整个行业提出了更高的要求兢许切。一切都在变素檬坏,唯有不停思变方能随机应变库。2月18日懂眷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕葛胺。行业内百余位思考者和变革引领者迁司台,与120余家媒体相聚一堂巫画定,在“变与革”的大会主题下遂考炔,共商“品牌与营销之道”搓,把脉中国汽车2017梗讽。广汽乘用车副总经理肖勇峭练济、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英刺、吉利控股集团高级公关总监杨学良策诞、福田汽车集团公关传播总监许翔垄、SWM斯威汽车首席运营官余波季、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动涤塑。以下为发言实录衰玻:   互动环节嘉的合影   李苗苗轮确:接受张红同学的邀请醒凭确。下午好!大家都是老朋友了肚程。今天在这里棋,首先我仔浠还洌贺张红搞这次论坛狡里。第二匡肯,其实有这么一个机会让大家聊一聊豁,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆涵瓤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力榷徐蹄,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字牟荷锚。对这个数字操舅假,我想每一个人么,特别是管营销的人福栋,特别是管品牌营销彻丹、品牌推广的人聪拿,我想每一个人都有很深的感慨滴锤。   首先请问肖总好戳,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物说,也对您做过多年的跟踪咐扔杯。这次请您上台衅邪,我很想问一问匈谋,传祺作为比较成功的中国汽车品牌福架部,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点弟喘僳?能不能简单地概述一下莫溪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇链:李苗苗老师第一个点名我性掇矩,作为广汽传祺来说拒,正如李苗苗老师所说的畴,应该说是比较新的汽车品牌次醇蚊。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”热茬聪、“两个坚持”碑赋,坚持正向开发和坚持世界级标准坦透欺。这两个中娟,一个是对产品开发的定位卷,一个是对品牌的定位穆前。   从中高端车型的新产品进行切入惩罗,相对来说这条路走的比较艰难一点锰磁瘫,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”谩来房,就是起步会难一点观谩拼,后面会越来越开阔悸沟遍、越来越顺十。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候涸祟礁,内部也有两方面的方向苦觅:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手发,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来趁牌等,并且在市场上面赢得一定的销量芹,建立一定的知名度绕武。另外一派的意见险郝,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势夹红,从中高级产品切入关。但是大家也认识到这个困难掸汾,一个全新的产品和品牌从中高型切入潜掀,也就是售价在12万元以上途猴肠,第一款车型是12万元到18万元隆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难视掳低,我们意识到这一点了膜难。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大希,其实2011年魄、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年订菊,应该说是非常艰难碍碱,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦光。但是2011年的抵、2012年有一个词就是“坚持”募毛,做品牌是做两方面的事情竣。第一个是做好产品的品质绦犯叭,第二个是做好对客户的服务归,以这两个为基础这五六年走下来偶,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑从失。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象己,受到各位媒体老师的厚爱躲卸,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌辞颠,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础滦扛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题眉姐考,我觉得第一个是坚持匪舌。在我们困难的时候不要去放弃为慷诗,就是把自己的品牌形象迟、产品的售价回到往下行的趋势岗阔。第二为了支持品牌向上悼妒,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务朔哄。   李苗苗蒂:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的非夏皮,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程畏欠。比如像现在的奔驰逃,一百多年洽玩庙,宝马罗氢靡、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年燃磕,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌却。所以我这个问题特别想问一下陈思英总胳速淋,对于北汽来讲有奔驰的辉煌挤,也有现代的销量躬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷弗,您能够阐述一下吗苟累霖?北汽在塑造自己的自主品牌方面毒,到底在哪些方面下的力量最大坑?   陈思英枪:谢谢李苗苗老师冲憨,非常感谢红姐给这样的机会剃董淳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌便。其实不是妄自菲鼻⑹嗖佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷辨沃隘,台上在座的各位都是大幅度增长无,我们同比增长更高一点路莆风,因为我们来得更晚一点尘瘸汲,同比增长8.7%喘抢。   但是我个人一直在想这个问题涝赏录,其实品牌还是一个需要积淀和历史的悸。像奔驰去年是130周年虱密,今年是131周年桓健,我想这才是品牌精垃沃。现在我们在座的各位给客户提供的昆,我更愿意定义为商品凑,我觉得是这样圃落。   从北汽自主品牌发展之路来看么,各位媒体老师和同行都知道布湘,2009年我们是收购屡版捐、消化糜轻奔、吸收了瑞典的萨博技术悔挨,当时萨博的93讲、95的平台和1.8T仿劲翟、2.3T涡轮增压发动机的技术了孩,我们是基于萨博的平台上蹭,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展脑诡。2013年的5月份每炯晚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成骄住,大家对这个印象应该很深慰漆搜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇灰纱,当时也试图通过萨博平台的背书尸截,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端谦,因为我们希望建立中高端的自主品牌堑曝挟,当时的愿望非程徒话停好巳。但是事实上发展到今天缮,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈搓肮。   但是没有关系羞,2013月5月12日投放的绅宝D70德,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音冬槐堤。这么多年的坚持是在消化邵、吸收萨博的基础上进行的仆森,源于萨博迫模、高于萨博钎,我们有奔驰斡、现代合资的反哺扯湃坚,我们在人力角、财力软、资源坡啥鲜、技术恃、研发豌拆、生产敌、制造方面屯牡疾,都有很多反哺给我们玛摄匈,北汽近几年高速发展甫拧祷。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆芥,这一百万辆含金量是很高的榷念撮,尽管和兄弟企业相比来得有点晚木,但是我们用五年时间实现了一百万辆缎科静。这里面还有几个第一和差异化产品勤奉,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一谓署,第二是新能源汽车产品构成做到了第一骗蚀滑,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位让。   基于萨博挡、源于萨博和高于萨博的消化憨疼、吸收和引进惠试,同时基于奔驰和现代的合资反哺缎,我们坚持为消费者提供好的产品脖船、好的服务辞澎挛、好的品质敲绰。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近技扳抚,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质呛,比如中国新车品质(IQS)IQS任鲍俄、强制性产品认证(3C1000)并寄靛,3C1000即三个月的购车用户中瓤顷息,一千个用户的抱怨度是多少淮,我们的水平无限接近了合资品牌兢窝航。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的谁辱,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心窟似餐,希望有一个很好的中国背书互倒,给大家提供一个很好的产品体验宠膜漏、品牌体验和文化体验戈汇。   李苗苗遂:听到陈总的发言我一直在想肚,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO獭甩嫁,现在经惩В看到“北京”的LOGO恍较嫩。   前不久吨,不去杭州是到处都有吉利车累。2016年是吉利汽车最亮眼的一年聘,推出一款车就红一款车荣。请问杨学良视,学良也是吉利的老人了贸那,一直在负责品牌形象的塑造狄垢莫、公关瓷淑描、市场拜弄。原来我们也沟通过这个问题适寐,对于吉利来讲收购了沃尔沃惶幌恳,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块楔霖搐,这是蛮难的事叹。刚刚陈思英总还在说萨博任牵侥,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃帕,感觉蛮纠结的弛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象兜?   杨学良湍琼曹:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下镣颧谐,第一是对标胚,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌炕。我们是坚定不移地在执行寄遣,而且到后来做博越滤、博瑞之后有越级对标模饺痛。比如我说开发一个自己的A级车究骸,可能要跟合资的B级车对标袜。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域獭客阂,包括研发清卉避、制造贩手蒙、采购啤泪、营销控,我觉得成果是非常明显的抹牵好。   第二是坚持走精品车的战略录雷输。所谓的精品车冲屏,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值番副,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近试,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准逢钾,比如车的造型设计上面睦郡,自从我们在全球建立了四个造型中心陶椽耙,吉利现在的车设计都是非常漂亮的缉浮砍。既有符合国际的审美潮流敖逛,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面颂促匿。比如说在车的智能互联领域脑,在博越车上面车机人机互动的功能上塑虫,已经超越了一些合资品牌捷梯猩,这一点使我们感到非常骄傲箱。   包括在工厂的制造工艺上拐肩法,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺巾贪午、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌啤熬孔,因为我们现在建得比较新爽禽,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来疽。大家可以看智能化程度最高的工厂傲伤,现在实际上是在自主品牌的工厂中提辖徐。   第三是一直在坚持口碑渴苹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任疮男编,让消费者真正成为我们品牌形象的代言臂纯该。这样就可以真正喜欢这个品牌收,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用沸。   刚才提到了浙江票滴姥,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍归举,市场占有率在细分市场上已经是第一位了笺扩偶,大概接近了7万辆疵关瘸。这在以前是没有的忌馅效,而且这些用户里面很多都是劝,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上废,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化粉版。目前因为我们的品牌在提升叉倪拧,我们的品质在提升绍,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车及困邓。这从我们同行套躲辖,包括从传祺矮谰羡、北汽的产品销售上也能看得出来裁。可能大数据调研米拢馅,像一点资讯的副总可以讲讲柒,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品酒鞋。   当然您刚才提到了在集团层面类芜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰男率角,同时又实现互补墒忱杭?这里面还是有很多原则摧妓瓜,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的此谦逆,吉利汽车还是定位主流汽车品牌媒,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争倦。沃尔沃是高端豪华品牌蔼疵贬,是跟豪华品牌去进行竞争的咸涧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应枪经,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念娜橡、流程俱、标准揽,包括人才的培养和交流烈衡衰。最新我们做的一件事鹊哆,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蛾,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA窖缴栋,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO簧孝删,可以说没有沃尔沃这么个老师板,没有沃尔沃这么多年积累氦,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构喝。我们相信因为这个架构非常新刷煎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平送界。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质措,以及质量再上一个新的台阶挤屡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争盆趣围。   李苗苗吹:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京茬蹲哄,福田汽车在2016年表现也是很耀眼门滥授,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面翻笛惊,最重要的是坚持了哪些戌焚?   许翔狗:谢谢李老师四,同时感谢红姐给我这样一个机会拘抢。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车涕褐然。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友局巷喉。   福田汽车是商用车企业缅挺,和乘用车企业还是有一些区别浓纬酞。我们主要的目标客户群是to B的骂颁,正如您所说芍,我们是1996年成立的铣贫,到去年是成立了20周年哗负吼,通过20周年的发展度,在过程当中包括您和各位老师的支持怠夯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业嘛线。在中国轻卡市场上荤,已经是连续十几年的第一了默。1996年在山东成立订,1998年上市版盘疤,2000年进行区位调整就来到了北京挫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题滇,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视碎哪,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分温。我们可能把这个品牌是这么理解的笛康,现在业界对品牌有很多理解的方式恼省,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瞄惠。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中愤枚评,所以我们从整个的业务流程上来看庞形,这个品牌业务就是在其中的估颂。所以我们这几年在企业的发展过程当中娟,品牌也是在不断涌现嗜烫茬,大概有几个阶段囱嗡。   1996年是以轻卡为主导良瓣,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型涫┛凇,用着正好”为。在当年的时代抓住了市场机会庞,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一怀。   在2000年之后钳先阮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位避祈丝,进行了商用车全系列的秒示,像您现在看到的整个北京市场有很多客车茸妥倾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车劲钒麓,这是一系列发展的战略薄。同时把品牌又进行了再升级哇揣,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系合缔,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理篙罗吐。   在这个过程当中桑,福田汽车不管是做品牌还是做企业庆,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢泰浆瓤?一个是福田汽车在商用车范围里面彻,就是在整合资源方面觉得还是不错的毯勃。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早氓疟,花了八年的时间跟他们谈合作按。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒劣,生产的产品也是福田自主产品欧曼绊饶,同时和福田康明斯成立了50景修评:50的合资公司刻鸵媒,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用扔奔虾。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广补迸扣、先进理念之外沉供金,科技创新也是核心的一个点牌。福田汽车虽然作为一个商用车企业钢坊,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比绩洛,但是也是做了很多的工作酣。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室俄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右完城牧。我们统计了一下性勃,和乘用车企业也是差不多的们。   而且我们在研发方面镜讣,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部卧隧,这在商用车企业里面比较少见播日。不管是先行的技术浮烂恭,还是技术传承方面都做了很多的研究芦贬,包括去年也推出了超级卡车擂,也是整合全球资源打造超级卡车急青戌。全面从安全袖、环保方面进行新一轮车辆的升级烩。   我觉得总体来说吧虑,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业七,是一个有着锐意进取斥、远大目标飞册极,是一个愿意为客户鲤、为所有的股东抡、合作伙伴菜班感、利益相关者带来更多的价值蛊鲍侧,也愿意为更多的卡车司机俱岗、货车司机带来美好的生活和幸福的生活哗揪。谢谢!   李苗苗读唉:2016年一年有很多新品牌出现椽,也有很多刚诞生的品牌在努力瞎筛董,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰遁、宝马奸剔。我就参加过场在北京的怀柔躲苇顶,斯威汽车上市搞了一场大型的发布忍谐。我当时心里就想斯威蛮有钱跋埂,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢藐桓蚕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的鲸?对于刚诞生的品牌烂哗芥,品牌之路有没有塑造的路径瑟?你能不能简单地概述一下歉撩?   余波署躺穷:感谢红点汽车和李老师筐,各位媒体朋友和各位同行抨卢,作为SWM斯威汽车守,可能很多人觉得很陌生懊,可能没有听说过陌寇,我简单来介绍一下你。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌枢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活匙屉磕,7月份品牌上市辆,8月份第一款车SWM斯威X7上市染系哭。   今天让我来参加这个论坛挛,我们的心情很忐忑懈铆柑,我们是一个汽车行业的新兵淳,我们是抱着学习的态度来的跋锣畏。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师棘哭哎,希望多给我们一些指教钮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢暇?我们认为这个品牌给用户的是两部分态牢隋,一个部分是产品的硬件嗜度矫,也就是物质的东西柒显。另外一个部分是精神层面的厕。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV拆秘,第二是付诸了一些智能化镰饲、空间和外观灯,外观也就是在意大利建有一个设计中心豆擒,在外观上有意式的风范蜗脸松。   从软性来说槐,我们要付诸一些内涵封日,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入和,通过植入意式生活的方式啤洽窟,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受泰夹。同时我们也在倡导一些生活方式骡,通过软性的文化来塑造参锋,解决通过硬件和软件百冉,以及从物质和精神层面塑造品牌垒泉。   至于未来怎么走特,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求挽。用户实际的需求和市场的需求板极仍,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉淖,未来我们还是要跟着市场走奢嚷踩。   李苗苗稗女滦:我旁边坐的也算是媒体人彻,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了桨陛。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢桓系境?因为主持人给我了一些问题疚平趟,我个人认为不想问一些特大的问题氮,就想问问这个问题上。   付继仁密粮:谢谢李老师勺,这个问题还是挺好的筷撕。刚才您在问的时候檄,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题交攀菏。   一点资讯是比较新型的资讯平台腻,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点继伸,我们是做平台彭哭,不仅自己生产内容虏,同时全网抓取内容商纲孙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容存牌,再把有价值的内容分发给需要的用户讽荆爸,完全是自动化愧淮、机器化的疾冠摩。我们怎么去帮助车企呢胶?我分享一个数字物。   在过去一年径晌,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的毯港梯。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业楼,第二是移动互联网的平台患眉浪,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用戳琅。很多的车企其实在做品牌的时候雹,都会要求最终的效果筒。坦率讲挖,以我个人来讲这其实是两个事贫,因为品牌本身是非常感性的岸庐焚,效果是完全用数据有结论的沉括蒲,就跟一个人去吃一样硅,吃了四个馒头饱了傻粗,不能说只吃最后一个就饱了肯淖芍。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量暗携,现在我们有几个大的方向亨,第一是更技术化的跟车企进行合作躺黄。比如说从去年开始堂胶,我们跟上汽通用进行PMP的合作梆维。客户自己建了一个数据库宪,就是把用户进行了一个分类敖。然后我们每一个用户来到我们平台上翻,他知道哪个用户对应了什么车型啼,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告拼怖,也就是把他们的流量经营得更加科学垛洪梧。   这个给到我们之后未碌,又发展成了一个新的技术驱动讲拣伺。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多愧抬晃,还是看汽车外观的细分多反。这不仅可以推荐具体的车型唉楼尸,也可以把具体的创意自动化媳京蟹,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果绷探陀,这完全是技术化的匹配陷酗豢。   第二点逗氖,我们是一个内容平台劲哇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容案府撇,能帮助到车企做非程保好的传播杜炒笛,有的时候这些内容并不能够被发现阶期甭。现在我们把广告当成一个引子耙,不是一个执行的结果琼取蹈。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣健蹿跋,进而把下一步的行为做好栋。比如有一个产品是一触即发径肯谦,用户点过客户的广告之后歼,我会直接给他推送相关品牌的内容确牧。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起焙,再去看有没有点这些内容寒嚎拜,有没有评论连鞍吠、转发脱沏、收藏轻陕暗,再通过其他的产品去收集一些有效的行为牌。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试叼朝挨,把广告和内容进行打通耍。   第三点供墨纫,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景恒枫。这个场景是有时间莽、地理位置和非常多大量的内容和数据晤郊舱,所以我们现在也在构建新的大数据的平台穗陵硼。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的微,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理裂讣,或者是去日本还是去韩国旅行那狠。这些并不关系到最终的销量提升多少橇,但是可以了解消费者在关注什么蓝阀高,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性稼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲吾榷,一方面要通过你的技术狙、数据实现更高效的转化关,实现现在解决广告主的一些痛点铝。同时要帮助广告主把服务做好矢吭,说句实在的都是服务用户菲嘿悍,我们产品的用户也是车企的消费者貉,怎么能够把这些用户服务好耐故苔,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值梅播。   李苗苗画:付总说得很好嗅顶,借此我也想说几句检。我看了一下捎哺,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人氯,也有一些厂家的朋友轮急陆,我们每个人都是汽车人鹅。   我在想僧涂牌,得益于这个好的时代享岭,既然是说品牌骏,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情厦蛙,无论你这个媒体叫什么名字点态窜,找没找到自己的定位垛叮。无论你这个汽车是什么品牌顶兔拆,你的用户在哪里温砷。过去几次会议主持上都说四个W奸,也就是我是谁蚂抖掳、我的用户在哪里迟防、我为用户在做什么些、我还能为用户做什么嫩。包括媒体也是一样婆,我是谁(什么媒体)兔,我的读者在哪里辑狙纺,我为读者写了什么样的东西告,读者看不看械薄俺,这是不是你的读者群要看的茸,最后是我还能够研究我的读者垮朗、研究我的客户坚、研究我的用户凯楷,我还可以做什么屡巢。   就此问题我想请在座的六位朋友起立涡肛,一人问一个问题就结束距粉。   请问杨总甸呵假,刚刚说了这么多崩,就一句话届口讨,什么是品牌赤?我们说了半天品牌林。   杨学良芒绵:我觉得品牌就是价值饭顾,消费者买你这个东西值不值膘廷,如果他觉得值了奴僳,就认可了你的品牌绢壤杯。   许翔愧谁:我就按定位的理论苏咀,品牌实际上是一种品类的代表魄,消费者是用品类来思考腥,用品牌来表达骆。   肖勇仟焕:因为我是做销售的饲,我可能最直观的印象嚼蹄靛,我觉得品牌首先是一种价格壬陷、价值体系浚,同样的产品能够比别人卖得更贵瑰篇,别人还愿意买我的炼舍。同样价格的时候嘿崎,别人的产品卖不出去涸砰慷,我的产品能卖出去劣遂,我觉得这就是品牌夕发。   第二讹,我觉得品牌是一种文化迸缝蔡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买驰唬,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势娠灌。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候脯,但是我的文化能够吸引他兑卡松,我觉得这也是品牌的一种表现杏书吗。   陈思英翁淬:品牌首先是无形资产恍,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的莱袱。第二也应该是产品赁涣搓,可能是一个标记壳拐疽、标识频撤呸,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动隙晶裁,在人脑海中所有的记忆诞仆融。   其实品牌的英文是来源于MARK脑糯句,就是在没有货币的时代物物交换的时候颂咆染,在畜生身上有一个MARK股,Market就是营销熊磷,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀腻。有一个比喻炭辉烈,品牌就好比像银行储蓄娠,储得越多品牌价值就越高翔粳。   余波恫:我觉得品牌在直观来看就是商标幕,另外是产品绍疥僚。真正给用户留下综合印象的是产品盒、服务和文化的结合抠熊春,以及对用户的印象及感受就是品牌饶渐蚕。   付继仁鬼刑:我觉得品牌到现在这个阶段蕾伦感,也是一种共鸣卤龚贸,像营销1.0是以产品为中心拢,营销2.0是以消费者为中心丘馆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心颓俗,这三点都离不开品牌设爽,但是代表了品牌不断的升华汕。同时品牌到今天来讲烘挖羞,不简简单单是一个口号佃、标签蠢辫某、LOGO凯凶,还是一个行为准则嘉傻海,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台睡杏缮,还是每一家企业疆,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务隧呛呈,并且怎么样高效地执行和检测渴汇。   从这些来讲夯番,如果我们想不清楚品牌是很难做好的广杉檀,如果想清楚品牌一定能做好搞俯凸,至少能够对我们服务的那些人做好冻,那也就足够了势很。   李苗苗哄硅:今天能够主持这场论坛挺荣幸的事。关于品牌几天几夜也说不完割,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌仑辫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌矩。   谢谢大家在座的聆听玖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳 版权作品些,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢箩,严禁转载冻绞,违者将被追究法律责任兢鳞。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代匣骋先,车市销量连破发展记录殊动双,这也是问题的时代鸿朝享,多元化沥鞘、碎片化酗酞却,对整个行业提出了更高的要求镶匹顿。一切都在变喝,唯有不停思变方能随机应变吝。2月18日超,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕窝赂趟。行业内百余位思考者和变革引领者庆,与120余家媒体相聚一堂史,在“变与革”的大会主题下肥,共商“品牌与营销之道”惊蹬,把脉中国汽车2017巍碱垫。   东风标致总经理李海港佩娜纠、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜高、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东庞、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师妮粉涛、江淮乘用车营销公司副总经理李建华体厢、奇瑞汽车销售公司副总理范星夺硷、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动夺。以下为发言实录颧垄:   互动环节嘉宾合影   主持人崔:2016年是一个销量大年菩,更是一个营销大年玛奸。从二维码营销到VR营销邵,从下沉式营销到自主营销接耸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球殿污搬,广而告之悄悄地变成了城会玩虑按,车依然还是那个车红杏,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢编婪? 第二场论坛的话题为磐:中国车市新战国歧吧,车企将如何做营销滥将害?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇副:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流犬坚察,现在重担在我身上椿,由我来主持第二场论坛乱细模,和各位老总探讨如何做营销豪。   因为第一场是说的品牌泥书,品牌建设也是非常重要的一环娶,我们现在就把品牌这一页翻过去亭沤,就说一点营销其他方面睛富,比如说跟市场盆收、营销相关的一些事情莽祟。我们今天的这些营销人哺普傻,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖恒葱,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群博宛,因为他是面对着全世界最大的销售市场拷夏。面对的是最高增速的市成考摇,现在技术和产品快速迭代算簿嘲,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性沏茎,所以他们是非常幸运的双,十八般武艺怎么耍都行健鹿。   同时很多营销人也在自嘲蔚,其实汽车营销是最苦逼的一群人边,因为我们面对的是世界上最全的品牌蕊场,我们面对的是最多企业的竞争封,我们还面对的是最难以琢磨的松兼蹦、难以把握的政策环境和最善变的消费者刑瓤。   当然了我们这还不算最苦衫岭其,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务抬漏霸,所以这样的一群人的所思所想溪,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得屑挡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的岔,第二个问题是结合企业自身的特点来展开柒涩嗓。   汽车品牌最新的一个品牌定位颂嘿,在座的应该就是汉腾了票。请问汉腾汽车的副总反惨、销售公司副总经理于晓东先生一个问题陆涛,您给我们简单总结一下废,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的炯步棺?   于晓东赡:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会添,让大家来了解汉腾汽车颁低。汉腾汽车目前是全新的品牌柏,2013年11月份成立辜巳霓,5月9号品牌发布蒂瞪,9月6号新车上市昆飘蹿,第一款SUV产品汉腾X7童茫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟锑哩,本着向同行和成功的标杆企业去学习厢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快挎。   2016年对于汉腾汽车总结来说擒,第一点是品牌发布河秸撅,这是做市场的开端骚煌褂。   第二点是渠道艘,对于新品牌是重中之重的工作供疥,渠道顺利打开的局面勃,签约181家椿,正常运营150家茂伐,渠道作为做销售最根本的工作啸,没有渠道纱、没有服务殊其,消费者也无法触及和体验奉危吧,对于一个新品牌这是一个开门红榷,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态姑厘软。   第三点是在市场上彭瞄,市场层面上重点资源向一线倾斜盟估勾,资源都花在提振经销商信心娘、帮助经销商达成销量上矗吩酥,因为作为一个民营企业热速,作为刚起步的企业戊涛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蒂揉翱,支持了经销商的销量挟。在品牌和市场的方面沪獭,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助青,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑精胚宋。   刘小勇墨栏晌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的沤确裴,汉腾除了自己营销的亮点之外碾,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的榷嘛镜,或者对您的触动是比较大的返酣?   于晓东嗣祁价:做销售在产品力表达上价逼划,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播绷笑酸、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式靶,在2016年都说是视频和直播的元年竭亲,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试素沧颧。包括产品试驾挑战的活动臂型烽,也是和斗鱼做了直播的活动钞扫。在我看来在消费者了解产品上督编,可以随时随地浆,而且是更加有渠道客观了解一款产品窃复裤。这对于做营销来说赣贾,既是机会典还,也是挑战爽悍羞。   刘小勇兑沥材:请问李海港先生驳拜故,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大理定,尤其是传播的环境韧钳、传播的手段切、传播的模式发生了翻天覆地的变化弥赂珊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢菱吉保?   李海港邢店弟:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法懒溪我,在新技术拴毕、新人群和新的竞争环境的驱动下承,媒体处于变革的时代磨,原来的架构碎片化了浆捍剁,新的架构正在建立藏间,当下处于这样的时代晶馆。很多事情是这样的趋势檀苫,原有框架维持很多年贤,突然间环境变化之后碎掉了牢颧人,再重新建立新的架构群烷,万事都是这样的道理态。现在媒体环境是什么样呢凄彪奥?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)唬。这样可以导致媒体的平台化晚磨频,另外是媒体人的职业化或个体化叉菲哗。   简单来讲褂侧,我们以前是自己做东西坟,自己在自己的商铺里去卖桔赣顿。现在不是了旁改复,现在可以自己做东西冕,自己去租商铺轻逗,有的人专门提供商铺骗釜,有的人专门做东西斜氯穆。这样可以做专业化的组合糜宿,效率会更高视舍门。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势裁态揉,红姐以前是媒体人婪节久,现在有自己的传播平台覆钢,也借用了社会化的平台材阀,把最好的内容输出嫌攀,她做最专业的内容溅睛。我想平台也会用她的内容矮,未来的板结新的架构就是这样的惟。   在这个架构下作为厂家要适应亩稿,东风标致已经做了这种尝试办溪撅,去年把我们的公关公司能力削弱己褐,因为他们的稿子太硬了慨,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人麻,从专业或从第三方的角度看待东风标致帮歼,我想他们的稿子会写得非晨瘟常好汝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣论浇,这是未来的趋势踞。   刘小勇挤:我听到有一种观点案庆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西融仿示,我就抓住了更多的消费者佬邓,更精准侥,我的销量就会增加迟凄诚。但是有一种观点认为诗,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了赤歧杠?如果总消费需求没有增加吾陪,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后脊,是不是大家又打平了豁歼镀。就像一个剧场理论谜钳怪,原来都坐着看戏芳,后来都站着看戏了擂撮结,其实看的戏是一样的猎。请问奇瑞的范总湍,您怎么看这些新的手段习、模式对销售营销的作用催鸵?   范星摊纯:首先感谢红点汽车谴迷部、感谢红姐锣凹,也感谢刘主编梧。实际上前面两位老总谈得也挺好道涉杠,也谈谈我们自身对汽车营销的理解桑。   说起营销具歧卉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面唤家。但是从营销的最根本私,还是回到对客户的理解挫偏。我们最近几年对于整个汽车市尘饰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整枚,最核心的是我们看到了两点变化陀洁氨,一个是围绕客户端的消费升级经馈,第二个是客户年轻化的变化桅协乐。这两个核心特征的变化戳驼,带来了所有客户需求的变化欢镀,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展松。   应对市场的发展唬,我们称之为整个自主品牌的发展嘿茨肖,包括奇瑞自身的隶,前面十年在2010年之前整个市场增长非称梗快朵翰凤,年均增长在40%左右的增速颁灿梆,所以说基本上属于原始增长的阶段瑟倘。奇瑞从2012年上、2013年开始进行战略转型烫炭,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段精,我们做的核心是提高整个产品的品质颈枚,是我们整个战略转型的核心闻适卸。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力锋,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品肆、好的服务伎。2016年我们已经进入到2.0阶段溪,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品暑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可巳芬信,整个2016年集团销量也突破了70万辆羚孔谈,增速达到28%棱韩,国内市场超过了36万辆烂首樊,也是过去五年来最高的一年衡薪。国际市场中匆苔,我们2016年实现了出口8.8万辆杯坡怀,也占到整个中国乘用车出口的1/3翁稍,也是连续14年中国出口第一的车企改教钢。   我觉得取得这些成绩防顷,销量数字是一个方面嘶,更重要考衅、更为看重的是结构的变化亨拱,第一是企业盈利水平的变化啦,为支撑企业未来的良性发展叛如,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务豌倒扰。第二是体现我们战略转型的成果腿讼汞,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可虽,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%狭部屋。第三是客户结构的变化诧桐湿,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蹲舱某。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升我魔,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%厦啊,实际上我们更关注的是除了规模的变化敢但,当然营销数字很重要芭腾咐。数字背后更关心的是这些结构的变化汀仍,怎么产生这些结构的变化笑?从我们自身对新一代消费者的理解贩炮竣,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验鲁恃箔。   客户体验的三个方面我们一直在做税,第一是产品体验日,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)冲潮,行业平均大概在35%涂宠汤,奇瑞可以做到25%赊铆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台抽忻,今年还会陆续推出更多的平台篇雾。当然平台不简简单单是全新车型的概念敝净。   第二是品牌体验推。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵晶揉,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通惨氮篓,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销市。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了京瘦,现在很多企业在做营销过程中视频磨坛南、直播方式应用是越来越多了吃驶伴,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嗅。今天消费者接触信息的方式发生了变化耍。   第三是整个销售服务过程体验的升级限,在2016年网络规睦鹑裕和第三代形象店的升级废,为了保证客户体验的一致性攻理,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装吨燃。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的帽、优质的淳、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验睛谈,这是我们正在做的蔬吠那,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解菠椽,谢谢!   刘小勇匣亭呛:谢谢范总拍守,现在的汽车营销无论是从手段陡,还是从模式低,包括内涵都已经发生了非常大的变化眉害。我顺着这个话题再往下问一下福莲,请问刘晓科总阮杏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论卯府钡、营销套路嵌凰,您觉得现在还适用吗蜡程?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战涪寺?   刘晓科埠:刚才范总夕、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势施,因为这里面在我们整体来看贤咆,其实我是一个新的营销人拢朽腺,刚刚在这里两个星期敛。我以前更多的经验还是做用户吞椿,去看用户的发展菏。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播讥、网红任庭泊、娱乐化兔慑,甚至还有用户的碎片时间天。但实际上反应了两个变化灰锯镰,第一是用户浏览的轨迹改变了杭,以前在PC时代率谐脱,大家基于浏览器阅读毯微配。所谓浏览器的阅读捍,对于从一个网站跳到另外一个网站端械损,这个成本几乎为零叼叮挠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站侈级呐,只要在浏览器就好锌秦师。PC时代舰拈触,网址逼莲、网站粮、浏览器是值钱的锣拢。   对于移动互联网刷,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下石厢,对于微信小程序也有很大的期待矗巫,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蛇匡。最终来看类棋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流酮撮。在这个主流的前提下屉,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读急巷蔼。在这里出现了两个问题弊侗咯,也就是时间的问题郊。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候哭衬,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的溉。如果是比较泛一些的资讯或APP剐乌朴,如果中国互联网网民用MAU看夹采,月度覆盖量几乎全部覆盖失童。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU饺款惮,也会看到所有的用户都会阅读这些APP酪表奔。但是什么会不一样劲?就是时间己伍乏。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲稳,我也高度认同一个观点怯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要鳞沸。在这一点来说董潦,我们的营销不是去抓住用户毖,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户阔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起鼎。   基于这些理念的变化崩微耗,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容魔合程,而现在发现专业内容看得比较少一点腺糕。专业内容对于用户的阅读绞,可能是女性就不太爱看峭,覆盖用户的时长就变短钒吐。什么东西会长呢氨?从2016年伤社、2015年的情况来看霞辛,我们发现基于娱乐营销的网综时间撼,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大跋,因为可以更好地去占据用户的时间需肛饯。比如说我们投的一个网综节目崩憨间,可以有2个小时以上的品牌露出时间矾抱睡。   对于用户来说嗜穷抒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起努猩,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要城咐。无论是线上的窗,还是线下的草梦踞。   另外一点部蔽,我们做了一个用户报告钵绵,会发现用户现在在看车的过程中华兴,比如专业的导购玖程,发现用户的时间绰、决策变得越来越短抡,对于专业媒体用户来讲莆刀耻,用户平均决策时间是108天嫌,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天程滩,这52天对于内容的需求是很轻的浩,包括频次是很轻的下荆。从52天开始一直到97天史,基本上是从几款车的比对到交付定金仕蔽,因为提车还需要一些时间牟拍,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览陶吼唬。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要扮徒殊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接粗逆,而并不是像以前跟一个机构去发生连接纽烩史。也导致现在的自媒体更火谭,因为大家更相信人希稻怯,也就是网红的力量会逐渐发挥蜗甫,包括IP的力量份恨。   营销的变化是跟着人走的烂毙岔,用户的体验湃钙哼、用户的行为发生了变化搔始慧,我们的营销一定要适应用户的改变筷课。   刘小勇齐街:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总救稼型,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表拨橡。想问一个跟豪华车相关的问题湘煽,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的垢抢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了纫却蔽,从超过10万辆到两三万辆的都有白翅,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌里竭。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗赖蓖?或者会发生变化吗刮鼓寐?会发生变化的话赫廉羞,是什么样的主推力量来促使发生变化家凸?   王顺胜口垫辩:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会饺捻椒,作为广汽讴歌这个豪华品牌对,去年4月份才成立了新的事业体制荷坞。7月29号就是第一款国产CDX车型上市持瞳,10月22号四驱上市蚊,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布萝谅硕。   从去年一系列的举措凡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌焚缺草。像主持人刚才提到了超京,怎么样去改变格局诽烦?作为豪华品牌在中国登羞挖,像ABB进入中国市场比较早领醋,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上逼桂,其实我们也做了很多思考沃传,想跟大家分享一下焊透豌。   第一娜,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早人单舜,也是十年左右的时间腺缉稳,也不短摹弯其,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间眠狸。作为这样一个品牌要找好自己的定位毛味,我觉得是特别重要的虏假。我们不是说跟谁去竞争谐,而是在豪华市场找到适合自己的位置脱,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措踞啦,包括在上海搞了大型的上市发布会伴炽,在上海中心进行首秀淋钩。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录枪,这也是用来提升品牌的陕。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV彼贫辽。这一系列都是来提升讴歌品牌的核。   在后面的发展上桶,包括在2017年也做了很多的思考铜耸逝,就是如何在营销创新上做一些突破精廖甲。比如说植入了体验式营销参楼烙,包括即将上线的体验店扰怒,可以跟移动互联和终端案并,包括一些PC端进行一些互动富莲。包括很快会引入管家式服务夸,让用户真正能够感受到服务和体验眉屏。管家式服务是一对一的背厂钳,能够让你感受到有针对性探谋寡,并且有温度地触摸到服务的形式颓放。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展懂签,我们在形式上也进行了一些创新坛帘入。   尤其在内容上面锭,我们以内容作为引擎斡,创新作为驱动恕里,作为后来者品牌牡掳泻,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置物蔫。至于格局会不会变化不,其实每天都在变化袖挽。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局案板叫,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升炭诉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌腑,我相信之后会在变化当中不断求变哼。营销趁惯喂、创新不但要传承好的东西荣纳尺,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念枯玫,跟大家一起共享一下轿。   讴歌作为新的豪华品牌龟,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌祥购锣,希望在座的媒体以后多多关心毛题、多多支持保,一定要让它取得成功祁恋肺,谢谢大家!   刘小勇金:接下来有请江淮汽车李总才侣剂,咱们聊一个关于2017年的话题仁慨矗,现在年底莫踞腑、年初做营销的也是做足了功课灰确,关于2017年市场的预判钨啃。能不能把您做的功课分享一下犀,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些洪?   李建华广嗜楷:小勇这个题目“袭击”挺厉害酥,营销这个事在台上讲托链,对于2017年的营销还真没有想得特别细去茅挞。对于营销戎姓,以前讲欲文明其精神底睬悲,先自野蛮其体魄娠频,营销在中国还是跟认知相关烽乓崩,属于文明其精神发展之内的奈撬。营销在2017年来讲该弥疏,比如小勇开局讲的中国市场很幸运维骋筷,全球规模最大剁硕,还是保持增长霉灭,需求会很旺盛祥犬芹,同时也面对着一群非常不确定的消费者涂搽,这些都是一些确定的因素燎磷。关于不确定的定挖,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi懈,这使很多事情产生了不确定性笺讳,也使推广方式产生了变化罐。在一个变动的世界里要想做好功课潘吾赫,关键是有定力把握好不会变的东西颂瓶籍。   就江淮来讲你穷,2017年一方面会更加关注用户的需求秋。因为从做营销来讲捷梧淌,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上按入天。一是用户看到产品斧,如果产品很美好帅版,其实我认为在那之前营销应该下足功夫纹,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入桓侧。第二是当产品出来之后藏屋,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品唉畦,如何让消费者跟它产生很好的接触现盒颠、接受它秀,让你的营销做到有广度爬非、深度和温度眯级搁,这是营销人需要花功夫的地方传兑遂。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量坝萌杯,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵好的保留和记录下来阜,强化终端的执行力烫。这是非常重要的彭筷录,当消费者看到的车是处于被管理的状态煽素罢,他就会有好的印象疤设响。如果是管理失控的情况敛虏,就会认为这不是好的产品艘捕脑。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理确蔬,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品讳茫,这个产品是不是他所需要的桓嚏,能不能让他在过程中感受到认知和认同思篓。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动闯懦,现在已经不太需要你告诉我什么了兽矾,往往会更注重你提供给我的事菇朝汉,是不是我真正参与过的另。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV睦钢播,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论非琼。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV归?可能现在需要一辆高颜值羌锰师、大空间怜镁、强动力挝纺难、低能耗庞捆,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来锣眉兢,所以2017年上半年会投放一款S7衰速。前面的消费者参与了意见靶祥,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件惊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来淋熬,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触茄,形成了共同创造的氛围陕洗。往往共同创造的东西硼,我觉得是消费者乐于接受的东西铰。未来共同创造讼物,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度匣刮。   刘小勇枢含:非常感谢李总豢诞。我觉得现在开论坛坍,最难的是请嘉宾级菊,但其实我感觉最难的不是请嘉宾墓,是嘉宾请来了之后不给时间说摧。今天这个恶人就让我来做了笑肆,咱们就不说了回迫。   最后请每个人回答一个具体问题帘,刚才进门的时候有一个调查台小迁,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几篮柏?我们从于总开始系霉。   于晓东飘:我觉得2017年应该说挑战大佃,期望更大惧,我更看好细分市潮晁荨,因为我们也是做SUV的嘛偷频,我们更看好SUV市场的持续增长肥涣。   刘小勇校诽:全行业增速去年是13.6%汝方寒、13.7%葡宪。   于晓东凰:我预测2017年是10%贤蕾铆。   李海港居刻:8%性揉。   范星稳凛及:我就说一个数款,虽然说一二月份看到环比有所下滑肆,但是看这个数实际上同比还是增长的末品妻。本质上今年不用担心扒厦挪,我觉得还是在8%到10%之间祈强。另外最近看到1月份的数据出来了厦摧康,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额盎潍,这实际上是一个分水岭双刚菲,一个很大的变化孰。   李建华肃举晒:我觉得应该在5%到8%鞭哆,可能会接近GDP的增速肝。   王顺胜溯柿:我觉得整体会在8%到10%以上栓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上湾桔涧。   刘晓科洁:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点房砂狙,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%想恐械,我觉得再加两个点是8.5%鸡芭。   刘小勇柏:你更准确了崎炭,到了小数点后了随瓣鲁。非常感谢各位老总的精彩分享秒隆肌。就像李建华李总说的思俱拟,咱们说到汽车营销人删幸,媒体界有很多新词来形容蕉惟廊,像野蛮执行力或变态战斗力认赌毖、狼性文化等等锻矾。其实他们是一群非常善于思考的群体绵,他们的思想的深度决定了在行动的效果坷,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在如,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈判绕。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞扛颈:李芳 版权作品脱,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛规,严禁转载饯羔讥,违者将被追究法律责任朔蕉肮。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日常,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行两。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导宦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蚀锻,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨眉逻败。以下是北汽集团党委书记鸿、董事长徐和谊的主旨发言纳膜。   徐和谊凶:尊敬的何部长猩昏,尊敬的各位领导熬,汽车界的各位同仁尘,还有我们媒体界的朋友们戎殊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂靖畔,探讨汽车行业的发展话题滥。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年惨,这一年间我们先抑后扬串,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻谴剐,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进椽抽踞,最终以产销2800万辆哩捕,同比增长13.65%的优异成绩陵店笔,完成了一年的一个胜利的答卷丰麓母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度碘隘,为不断探底寻求新方向的中国经济弘惋羌,可以说去年我们再添新亮点痊。成绩固然令人欣慰仍乐,然而先贤有言孩碳驮,一切过往皆为序章隙奋胳。今天站在新年的起点上回望从前蔽盎,我们发现深沉变革的暗流涌动犯抒曙,启迪未来的创新发展习,其实远比辉煌的成绩更加令人深思弹。   亚马逊无人超市惊艳登巢推驳怠,谷歌的Master横扫九位围棋冠军申灌,提振实体经济箭在弦上暖裳拍,消费升级引领我们全新的商业文化时代嵌眉垃,技术骄、商业模式仑诫蒙、国家战略戎狙分、市场结构结合在一起唬膜箱,这种更替的演进菇。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点钢,正释放出巨大的改革能量清祁衬,正引领我们整个行业迈进全新的时代堕。   一是技术模式在不断地创新焚钝,汽车行业转型正在进入落地期混偏休。最近几年在互联网焕块、智能化灌需、共享经济等多方的洗礼之下毖党山,汽车行业正在同创新中被颠覆者屏,迅速地转变为创新转型的主动执行者每。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟尽烙,日系车企抱团开发人工智能技术等浮纪,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域控,可以说剑指出行解决方案逼。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横四抱,在新技术借、新模式领域不断落子层,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期涟小。   二是消费升级丛杭,品牌之战成为未来的新机遇椭漏。随着互联网思维的逐渐渗透茅,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念婚垦。情感价值仕层、消费文化猩嫩赶、消费者价值观越来越得到重视犁檄墩,网红营销埂钵朝、二次元营销苦幸、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蔽爱。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通结,实现产品表达与消费者价值的同频共振泡蝗闪。   另一方面蹈,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书涧,为自己的人生价值代言痛钎胁。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题论钢,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇创。   三是提振实体经济伙,汽车制造业体系化建设迫在眉睫阑瓜。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一幌涤题,就是提振实体经济礁纱。其关键在于制造业转型塑歼,转型经济学的研究表明磋阑,制造业转型中产品技术固然重要彪抒享,但管理体系更加重要谭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化虏罗绍、网联化建设搏矗驰,就越能发现在信息化建设这种大背景下纺较,管理体系的构建才是保持基业常青的关键汐萄逻。前几天我看到有文章提到混细荚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎沮。这样的提法虽然夸张纳法,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示苇庞别,我想却是切中要害的隶妻图。因此随着汽车行业创新不断地深入落地光彪,随着提振实体经济逐步落实汇,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键女乏。   四是政策变动溺读,新能源规模化矾踩、市场化成为未来的大方向惹算聊。2017年新的政策正在逐步地落地鄙剧,新能源汽车格局正在悄然地发生变化股良。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境疏抽寂,行业准入规则还翔家、动力电池规范条件等政策的制定懈,从各个角度划定了新能源的市场边界杆。   另一方面拒榔,碳配额席、双积分卵零、新能源补贴退坡茅缝故,无不要求新能源发展要还原市场化手段板藩翁,聚焦核心竞争力岗拧持。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益喘,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规高很。   纵观整体形式的发展堪疵卷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上碘。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂举丁掀。数年之前壳,面对互联网行业的冲击耐颁蔼,我们以为我们只是需要一个互联网+愁算,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折堕横棘,还承担着国家经济转型的重任垫。我们不仅肩负着消费市场的升级期望岗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责尖抒。这样的多重任务弗腾,给了我们新的挑战蹄,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀将瓤。   面对全新的形势洼靶,面对前所未有的机遇与挑战捍星艇,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向佳。我们将锐意进缺鸥怼,大力地发展创新精神戚,在汽车行业变革的大潮中勇担使命戎,在电动化哼、智能网联化赐徽练、服务化事、国际化等方面加快发展步伐舅,不断推动新技术染辰牢、新模式的落地生根僻,不断地发展新能源汽车妨辩,还原城市绿色健康生活巫静聊。不断承担经济转型任务桔蚀,推动传统制造业的升级惧兄。   面对未来玩催尾,我们将在以下几个领域寻求突破硼酣:   一是加速智能网联技术研发抄申,打造智能出行的生活方式敬。2017年拉斯维加斯的CES展上跑加,北汽全面推出了我们智能化的发展战略鞍,并与百度在智能网联领域进行深度地合作亮味烹。当然不只仅是和百度局耪,还有其他的国际国内的公司考。未来瞄准智能驾驶吗促、智能互联肪、智能座舱等内容玛帆砍,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系敦,为出行与城市生活打造系统化的智能工具邻行五。   二是加快新能源汽车产业化钎胎悔,践行绿色环保发展目标棱岛氰。在新能源方面改镐倾,北汽秉持环彼郏靠大家的理念柔,不仅造优质的新能源汽车产品伴伞巨,更要造消费者愿意购买的新能源产品眉蜂。尤其是在补贴退坡须峡、行业回归市场的大背景下滥,北汽集团聚焦资源姬乓、聚焦技术目祁、聚焦产品叫嘎、聚焦市扯萜屠稹,四位一体严密把关整个新能源产业链控螺胁,为消费者提供既有颜值垄半感、又有内涵的可靠产品输别甩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念仆眷刮,共同守护美丽家园绣就。   三是加速国际化资源整合睬,实现中国品牌的全球化怜吓碑。2016年娜承喊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地瓣使胎,实现了北汽国际化逻虎窖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破赦毋。配合国内的合资品牌僳吨敝,服务于全球布局研发基地苯纪,北汽全球范围的资源整合屠梗敝,已经进入了研发泡洽尝、生产秆魂、销售甘、金融歪色、人才和品牌全方位互动的良性循环宠拍皋。   面向“十三五”可,北汽将继续深化拓展东南亚持、北非煞畦吮、中南美几、东欧等重点市场的产业布局龄豹垮,使中国品牌的影响力遍布全世界鼓访郝。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级撬汗。   四是坚持服务化方面伤策,推动制造企业转型升级旅剧。服务化既是国家经济转型的方向峡,也是北汽自己产业升级的主要目标稳歇。多年来我们在金融邪蹋佰、产业投资切狡、后市场滥剂、出行服务等领域多点布局奉摹窝,随着时代向智能网联方向的发展刚鲤,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环撼庙你。构成从业务到管理体制挽酒,再到基础设施的科学发展体系祥蛊股,不仅提高了资源的利用效率绊齿,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化毒胚毁。   各位领导峨笛,各位同仁弥,媒体界朋友们抹,闻鸡且起舞附氨危,风好正扬帆夺骆涉,新的一年已经到来陌,新时代也正在开启机遇的大门衅蝎呸,让我们携手共进楷懂镶,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠借:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年饯,长城汽车累计销量达107.45万辆熔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没穗,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷讥团篙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军卧,其中哈弗H6占比超6成谰,达到了58.07万辆肃俄偿,同比增长55.58%潭。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻博杰,2017年2月19日献倾,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动俊。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年何,我国汽车市场销量首次突破100万辆绿,高速发展25年后的今日懈祷秤,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度旱藤及。中国自主品牌已突破百万辆埂守粒,那么能否乘胜追击逾越200万画滩鲸、300万的销量目标侧?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能汕,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中浑,用他的话来说庆拖乱,“这是很了不起的一点赌。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件农维翅,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面吐,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心秤,从另一个角度来讲羌遂,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来莱鹃律。   安全丰紊竿、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功副,分析其中最重要的因素钾,魏建军表示咐裙辞,回到20年前料,受到成本和技术等方面因素的影响酵耽颓,自主品牌造车很难把“安全”放到首位卉。而当今时代随付,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标坡怪檀,其比重也在日趋增高弦袭屁,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蜗蜡反。他还透露鼎环,2020 年哈弗将总共投入300 亿元示诲,打造全球化的研发体系测,在主拘橡桑、被动安全技术珐膊坑、智能互联偏谐、自动驾驶等方面凉缉,形成领先优势恋楷化。   说到自动驾驶技术缺,放眼全球汽车行业遍,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重豹害,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命趟炽必。哈弗将采用北美褐茫、印度必懊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统夯逝,据他透露佃崎,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准啡,目前正在进行路试唯赋商,有望在2020年后投产惊。“我们的最终目标刷忍泰,是推出完全无人驾驶的怒、最安全的 SUV 败纯负。” 魏建军说到镐蚊。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标素,魏建军说到临,2020年袄,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军耍。对此坍吃答,哈弗规划了四十余款新产品匹坏,覆盖全部的SUV细分市场修胯。到了2020年雌,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标廖匠,在规模上超过吉普饰苍、路虎潞,成为全球最大的专业SUV品牌戈幸。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆狈,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时帆娃,魏建军回应道敖,要取得这样的成绩主要来源于两个方面瞬,一方面要靠产品快速地更新迭代巨,另一方面则是丰富多样的产品规划局送,这其中就包括新能源方面的建设莎痰瞧。据悉拧睹阿,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型森迫,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线取粗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择事婚。除此之外脸,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲拧,目前正加速推进全球化商业的发展拈悄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标坑。   2016年哄,魏建军携WEY品牌亮相广州车展括,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑缎谜:WEY登场之后哈弗应如何定位轨萌?魏建军在现场表示摆靛:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化贿。相反敌,哈弗将全面发力15 万以下市炒馈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场什玻河。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针检崔,而“聚焦”就是集中资源氮,打造产品和服务的差异化优势澎沁,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”卞始逢。先做强痪靶、再做大菲编,这正是哈弗理念的核心所在散。在盛典现掣住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一探夕葱,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语灿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持鞍轰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍社府,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念读,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队捌。据了解毕裁,长城经常组织经销商团队去日本考察采羔寿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念导宠娇。这正与长城的发展观念高度一致贫息规。魏建军透露角倾,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”陀际,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝池,经销商们也未曾有过动姨耐,这正是“稳固”所体现的重要一点缄泉颈。   长城汽车总裁王凤英表示片潘谎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系旅碴。 她认为品鸡,良好的厂商关系是相互作用的具笛,只有让经销商满意旧卧,经销商才能够让消费者满意忍,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中甘仕锣,这是层层递进的作用效果栓特幕,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因讨答。   2016年的百万销量已成昨日辉煌秦瓜,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么暴?哈弗给出了自己的答案策韧:200万的目标即可上路柿雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今精坞邯,在新能源汽车补贴退坡后黔歌,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元籍扳,这个数额占车辆销售价格的40%次。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响芹挺戈?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续侵绍潍?未来两露,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇幻?2月8日下午晦烷捐,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示宦藕,2016年姐温从,我国新能源汽车的发展走在了世界前列剂培童,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一凶视,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势脱食嗅。随着核心技术差距的缩谢饨滞怠,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强宫。但是隆妙独,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内徐,巩固和扩大这种优势贸伶巳,还需要政策掣、制度和市场三方合力信,打造可持续的市场化发展肉。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布徽,但是从已知的美国剧蕊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看乏较喷,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置荷,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%保蔷。同时鞠芹抹,公共类充电桩接近15万个的发展规模泛,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家湃。   “走在世界前列桥掇,不仅是体量和发展速度位居世界第一取,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一镐。”许艳华表示清,经过近几年的积累扛鸥沦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证俱、制造和营销的体系能力苹何泞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变亥柏聚,产业链基本完善挤才。整车孪痰睹、动力电池瞳缔、驱动电机系统性能大幅提升补,市场主流车型的动力性蔼、续驶里程咯呢讳、能效褥汤、可靠性岛兔倘、舒适性明显改善搭,整车床邻楼、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展瑰帽,新能源汽车市场覆盖率提升授敞,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国秦促,占世界市场比重约为50%糯抚乘。按照已知的企业规划墟氖毖,在乘用车领域扯镭详,2017年我国将有73款车型推出插,进一步满足市场需求肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时广多,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步纶,整车单位公里行驶成本也在下降犀贪拆。“20%的成本下降隋勃哗,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价绕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升魔棋。”许艳华对《中国汽车报》表示默聪,在规模扩大成本下降的同时布,市场竞争下之下律,企业会做出有利于市场发展的选择界秸蒲,也因此法,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右毕。   许艳华判断唯,2017年书,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强豢褪寝,预计占比会突破70%但,长里程纯电动汽车需求会进一步提高谜举,充电基础设施也将继续保持快速增长皮。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系渐胆碧,我国新能源汽车发展目前处于世界前列父,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确佛讨,在此框架内携残蘑,到2020年管荣厢,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展樊磊。但是补贴退坡后怎么办夸胁操?“打造新能源汽车产业的